Sportseksos med klaffer Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6 (2019-2022)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6 (2019-2022)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Eksosanlegget til Audi A6 et A7 C8 3.0 TFSI i detalj.
Masse dreiemoment, svært lite lyd: 3.0 TFSI i A6 og A7 C8, en V6 turbo på 340 hk og 500 Nm som selges under betegnelsen 55 TFSI, er kalibrert av Audi for ytelse uten prangende uttrykk. Denne produktsiden dekker begge modellene fra 2019 til 2022. A6 C8 2.0 TFSI, S6 og S7 C8 med 2.9 TFSI og RS6 og RS7 C8 har hver sin produktside.
Originalanlegget filtrerer V6-en fra ende til annen, nesten helt til stillhet. Åpne klaffene på denne cat-back klaffeeksosen, og V6-en får tilbake en muskuløs bass som er der så snart du gir gass, krydret med skarpe knitringer når du slipper, uten noen gang å bli slitsom. Med lukkede klaffer beholder A6-en eller A7-en din fabrikkens diskresjon både på motorveien og i byen.
På verkstedet kappes ingenting: spennbånd, pakninger og rundt to timer på løftebukk; bakparten får fire runde utganger. Har bilen originale klaffer, er det kjøremodusene som bestemmer; ellers styrer fjernkontrollen fra Rog, med boks i bagasjerommet, dem når du vil.
Tilvalget «Manifold» på produktsiden erstatter downpipen på V6-en, delen som bærer katalysatoren ved utløpet av turboen. Den som kjører hver dag, tar den med 200 celler og intakt eksosrensing; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Siden motorstyringen forblir original, endres ikke de 340 hk: den gir lyd og litt lavere vekt. I titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304, kan anlegget velges børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), fire runde utganger, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskode | Audi A6 sedan og Avant, A7 Sportback C8 3.0 TFSI V6 (55 TFSI) |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 turbo, 340 hk og 500 Nm |
| Årsmodeller | 2019-2022 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Bilens originale kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produsert etter VIN-nummeret ditt, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6.
Dekkes A7 Sportback C8 55 TFSI på samme måte som A6?
Ja, produktsiden vår nevner A6 og A7 C8 3.0 TFSI fra 2019 til 2022. VIN-nummeret ditt kontrolleres likevel før produksjon, som ved hver bestilling.
Hvilken Stage 2 for A6 C8 55 TFSI?
Cat-back alene krever ingen motoroptimalisering. Downpipen, kombinert med motoroptimalisering hos et autorisert verksted, gir de publiserte Stage 2-verdiene: 420 hk og 680 Nm.
EU-kontroll: hva gjør du med en A7 C8 med klaffeeksos?
Lukk klaffene, så blir V6-en like diskret som ved levering. Enten bilen har cat-back-anlegget alene eller 200-cellers downpipen, forblir avgassene renset. For 100-cellers downpipen avhenger vurderingen av bilen og reglene i landet ditt; versjonen uten katalysator gjør A7 til en banebil.
Hvem styrer klaffene på A6 C8 3.0 TFSI?
Det er du som velger når du konfigurerer anlegget. Originalstyring: kjøremodusene åpner og lukker. Fjernkontroll fra Rog: to knapper, uansett hvilken modus som er valgt.
Får A6 Avant C8 55 TFSI samme anlegg som sedanen?
Ja. A6 C8 sedan og Avant får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme V6 3.0 TFSI, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Audi A7 4K: vekk V6-turboen, komplett guide til eksosanlegget
A7 4K som 55 TFSI er en teknologisk GT med en smidig og kraftig V6-turbo, innstilt for absolutt stillhet i marsjfart. Elegant som den er, fortjener den en lydsignatur på høyde med silhuetten. Vårt anlegg gir den nettopp det, uten...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler