Sportseksos med klaffer Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8 (2021-2026)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8 (2021-2026)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Eksosanlegget til Audi RS6 et RS7 C8 i detalj.
Seks hundre hestekrefter, 800 Nm, en stasjonsvogn og en firedørs kupé: RS6 Avant og RS7 Sportback C8 deler 4.0 TFSI, en biturbo V8 med turboene plassert i V-en. Produktsiden vår omfatter årsmodellene 2021 til 2026, de som både cat-back og fremre deler er dokumentert for. RS6 Avant C7 med V8 av første generasjon har sin egen side, det samme har S6 og S7 C8 med V6.
Mellom arkitekturen med sentralt plasserte turboer, som naturlig filtrerer eksosen, og lyddempere dimensjonert for dempet cruising, mumler denne V8-en der den kunne buldret. Med åpne klaffer fjerner cat-back-anlegget vårt med klaffer innsnevringene og bringer tilbake motorens ekte puls: dyp bass på tomgang, autoritær turtallsøkning, tydelig knitring når du slipper gassen. Med lukkede klaffer blir Audien din igjen den diskrete langturbilen den kan være.
Produktsiden tilbyr også tilvalget «Manifold», som på denne biturboen betegner downpipene ved utløpet fra turboene, med katalysatorene. På en bil som også frakter passasjerer til hverdags er 200-cellersversjonene de som beholder rensingen; 100-cellersversjonene godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, mens versjonen uten katalysator er kun beregnet for banebruk. Uten endret programvare blir V8-en værende på 600 hk og får mer lyd og litt lavere vekt.
De ovale utgangene kobles til den originale bakenden etter en montering uten sveising, med klemmer og pakninger, som tar rundt to timer på bilheis. Kjøremodusene fortsetter å styre fabrikkens klaffer, eller fjernkontrollen fra Rog tar seg av det ved behov. Rustfritt stål 304 gir V8-en en fyldig stemme, titan fjerner rundt 40 % av vekten med samme design og velges i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), ovale utganger, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskode | Audi RS6 Avant og RS7 Sportback C8 |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo med turboene i V-en, 600 hk og 800 Nm |
| Årsmodeller | 2021-2026 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring via kjøremodusene, eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produsert etter VIN-nummeret ditt, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8.
Min RS6 C8 er fra 2020: kan anlegget monteres på den?
Produktsiden starter ved årsmodell 2021, den som gjelder for frontdelene, selv om cat-back-anlegget er dokumentert på C8 fra 2019. Send oss VIN-nummeret på RS6-en din: vi kontrollerer nøyaktig samsvar før vi setter i gang noe.
Hvilke tall når en RS7 C8 i Stage 2?
For å montere cat-back trengs ingen motoroptimalisering. Legger du til downpipene og overlater bilen til et autorisert verksted, oppgir produktsiden 720 hk og 980 Nm for denne V8-en på 600 hk. En sportskatalysator montert uten tilpasset programvare kan derimot tenne motorlampen på RS7.
RS6 Avant C8 på EU-kontroll: i hvilken stand bør den møte opp?
Lukk først klaffene: V8-en får tilbake diskresjonen til en standard stasjonsvogn. Med cat-back-anlegget alene eller 200-cellers downpipes renses avgassene som originalt. 100-cellersversjonene godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og en RS6 uten katalysator kjører kun på bane.
Rustfritt stål eller titan til V8-en i en RS7 C8?
Rustfritt stål 304, robust mot salt og fuktighet, gir V8-en en rund bass. Titan, rundt 40 % lettere med samme design, gir den en mer metallisk tone på høye turtall og egner seg for gull- eller lilla finish på utgangene.
Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Audi RS6 C8: gi 4.0 TFSI V8-en stemmen tilbake, komplett guide
RS6 C8 er verdens mest ettertraktede stasjonsvogn: 600 hk, utseendet til en konseptbil og total allsidighet. Én kritikk går igjen i alle tester: for stille, på grunn av OPF-en. En V8 på 600 hk som mumler: det er det eneste...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler