Sportseksos med klaffer Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
Hvilken sportseksos passer til Audi RS6 Avant C7 eller C7.5?
Rogs eksosanlegg for Audi RS6 Avant C7 og C7.5 er et cat-back-system med klaffer i rustfritt stål 304 eller titan, produsert etter VIN-nummeret ditt for V8-en 4.0 TFSI biturbo med 560 hk, eller 605 hk i Performance. Med åpne klaffer buldrer V8-en med turboene i V-en endelig på tomgang og drar opp med autoritet; med lukkede klaffer blir stasjonsvognen igjen diskret for familien.
Lyd, tilvalg og montering i detalj: vår guide for Audi RS6 Avant C7.
Den raskeste stasjonsvognen i sin generasjon finnes på denne produktsiden: RS6 Avant C7 og C7.5, fra 2013 til 2018, med 4.0 TFSI V8 biturbo på 560 hk, eller 605 hk i Performance-versjonen, med 700 Nm. RS7 Sportback C7 deler denne V8-en, men ikke den bakre delen: den har sin egen produktside, og VIN-nummeret ditt kontrolleres før produksjon. RS6 og RS7 C8 har eget anlegg, det samme har S6 og S7 C7.
Til tross for disse tallene er RS6 fra fabrikk dempet: turboer inne i V-en og lyddempere laget for cruising holder V8-en i bånd. Med åpne klaffer fjerner klaffeeksosen vår disse innsnevringene: dyp rumling på tomgang, myndig stigning, knitring når du slipper gassen. Med lukkede klaffer blir stasjonsvognen igjen diskret for lange familieturer.
Blant tilvalgene tilsvarer «Manifold» på denne biturboen downpipene, som går ut fra turboene og bærer katalysatorene. På en stasjonsvogn som også frakter familien, beholder 200-cellers versjonene eksosrensingen; 100-cellers versjonene godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonene uten katalysator er kun for banekjøring. V8-en får ingen ekstra hestekrefter uten motoroptimalisering, bare lyd og litt lavere vekt.
En løftebukk, klemmer, pakninger: anlegget monteres uten sveising på rundt to timer. Kjøremodusene fortsetter å styre de originale klaffene; ellers åpner og lukker fjernkontrollen fra Rog dem med ett knappetrykk. Rustfritt stål 304 gir en fyldig stemme, titan veier rundt 40 % mindre og velges i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Audi RS6 Avant C7 og C7.5, inkludert Performance (RS7 Sportback C7: egen produktside) |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 560 til 605 hk og 700 Nm avhengig av versjon |
| Effekt i kW | 412 til 445 kW |
| Årsmodeller | 2013-2018 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring via kjøremodusene, eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager fra godkjenning til mottak, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8.
Jeg kjører RS7 C7: kan jeg bestille anlegget til RS6 Avant?
Nei, ikke dette: RS7 Sportback C7 har samme V8 4.0 TFSI, men den bakre delen er egen for karosseriet. Den har sin egen produktside, Audi RS7 4G, med samme montering med klemmer og pakninger; VIN-nummeret ditt bekrefter anlegget før produksjon.
RS6 C7 Performance med motoroptimalisering: hvilke verdier er publisert?
Cat-back alene lar V8-en beholde fabrikkinnstillingen. Legger du til downpipene og tilpasset programvare, oppgir produktsiden 710 hk og 900 Nm for Performance på 605 hk, og 700 hk og 880 Nm for versjonen på 560 hk.
EU-kontroll: kan en RS6 C7 med klaffeeksos stilles til kontroll?
Ja, med lukkede klaffer og en V8 nær fabrikkens lydnivå. Cat-back alene eller downpipes med 200 celler: RS6 beholder all eksosrensing. Velger du 100 celler, avgjøres godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator er RS6 en stasjonsvogn for bane.
Hvor lang produksjonstid har anlegget til en RS6 Avant C7?
Hvert anlegg produseres for et bestemt VIN-nummer; regn med 20 virkedager fra godkjenning til du mottar det, uten fraktkostnader. Monteringen tar deretter rundt to timer hos verkstedet du velger.
Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Audi RS6 C7: gi 4.0 TFSI V8-en stemmen tilbake, komplett guide
RS6 C7 er for mange fortsatt den ultimate RS6: 4.0 TFSI uten OPF, og et forhold mellom pris og ytelse som har blitt uslåelig på bruktmarkedet. Originalanlegget er greit, men heller ikke mer: V8-en har mye mer å si, og...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler