Sportseksos med klaffer Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 (2012-2018)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 (2012-2018)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
Eksosanlegget til Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 i detalj.
3.0 TFSI i A6 C7 er en 3,0-liters V6 matet av en mekanisk kompressor plassert mellom de to sylinderradene. Drevet av motoren gir den trykk uten forsinkelse: dreiemomentet kommer tidlig, og effekten leveres lineært. Produktsiden viser tre utførelser mellom 2012 og 2018: 300 hk og 420 Nm, 310 hk og 420 Nm, deretter 333 hk og 440 Nm.
Sluppet fri har denne V6-en en dyp og jevn stemme, med et metallisk snev når turtallet stiger. Originalanlegget stabler lyddemper på lyddemper og reduserer alt til et dempet sus: du kjenner skyvet, men øret henger ikke med. Med åpne klaffer gir klaffeeksosen fra Rog bassen mer fylde, og hver akselerasjon høres helt til neste gir; med lukkede klaffer blir A6 igjen rolig og avbalansert.
Anlegget er utviklet for A6 C7 alene: A7 fra samme generasjon dekkes ikke av denne produktsiden. Monteringen krever verken sveising eller kapping: klemmer, pakninger og rundt to timer holder, og fire runde utganger avslutter anlegget. Klaffene følger originalstyringen hvis den finnes, ellers fjernkontrollen fra Rog, med boksen i bagasjerommet.
Tilvalget på denne produktsiden, som tilbys under navnet «Manifold», erstatter delene rett etter motoren, som bærer katalysatorene. For en A6 V6 som forblir en sedan for vei, er 200-cellers versjonen den rette, siden den opprettholder eksosrensingen for begge sylinderradene; 100-cellers versjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Kompressoren gir ikke én hestekraft mer uten motoroptimalisering: gevinsten er lyd, med litt lavere vekt. Rustfritt stål 304 og titan, rundt 40 % lettere, tilbys begge, titanen i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), fire runde utganger, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskode | Audi A6 C7 3.0 TFSI V6 sedan og Avant (A7 ikke omfattet) |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 med kompressor, 300 til 333 hk og 420 til 440 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2012-2018 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6.
Passer anlegget til A6 C7 3.0 TFSI på en A7?
Nei: bare A6 med 3.0 TFSI-motor fra årsmodellene 2012 til 2018 er med. Har du en A7, ta kontakt med oss med VIN-nummeret: vi forteller deg hva som finnes for den.
Hva er de publiserte verdiene for A6 C7 V6 på 333 hk med motoroptimalisering?
Ingenting å endre i motorstyringen for cat-back alene. Sammen med den fremre delen og tilpasset programvare fører den til de publiserte Stage 2-verdiene på 441 hk og 546 Nm.
Hva bør jeg tenke på før EU-kontrollen på en A6 C7 V6 med klaffer?
Kom med lukkede klaffer, så får V6-en tilbake fabrikkdiskresjonen. Eksosrensingen endres ikke med cat-back alene eller en fremre del med 200 celler. En fremre del med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator begrenser den A6 til banekjøring.
Hvilket materiale bør jeg velge til eksosen på en A6 C7 3.0 TFSI?
For en sedan som sluker kilometer, er rustfritt stål 304 robust og rundt. Titan fjerner rundt 40 % av vekten på anlegget med samme design og låter klarere høyt i turtallet.
Får A6 Avant C7 3.0 TFSI samme anlegg som sedanen?
Ja. A6 C7 sedan og Avant får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme V6 3.0 TFSI, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Audi A6 / A6 Avant C7 V6: en kompressormatet V6 som får slippe til, guide til eksosanlegget
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI skjuler en kompressormatet V6 på 300 hk under panseret, en direkte og alltid villig motor som passer temperamentet til denne store langdistansebilen. Originalanlegget, laget for stillhet om bord, filtrerer likevel denne klangen...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler