Sportseksos med klaffer Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
Eksosanlegget til Audi S6 et S7 C7 i detalj.
S6 og S7 C7 deler 4.0 TFSI, V8 biturboen fra Ingolstadt med turboene i V-en: 420 hk og 550 Nm ved lansering, 450 hk etter facelift. Produktsiden dekker årsmodell 2013 til 2018, S6 sedan og Avant samt S7 Sportback. Den kraftigere RS6 C7 og S6 C8 med V6 har egne sider.
Denne «hot-vee»-arkitekturen filtrerer eksosen naturlig, og lyddempere dimensjonert for marsjfart gjør resten: V8-en mumler i stedet for å rumle. Med åpne klaffer fjerner klaffeeksosen vår flaskehalsene og slipper løs den ekte pulsen, dyp på tomgang, autoritær i stigningen, med tydelig knitring når du slipper gassen. Med lukkede klaffer blir Audien igjen en dempet, stor langturbil.
Monteringen gjøres med klemmer og pakninger, uten sveising, på rundt to timer; fire runde utganger preger bakenden. De originale klaffene styres fortsatt av kjøremodusene; ellers tar fjernkontrollen fra Rog seg av det, med boksen i bagasjerommet og to knapper.
Tilvalget «Manifold» bytter her downpipene etter turboene, med katalysatorene sine. Med 200-cellers katalysator beholdes eksosrensingen; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og uten katalysator er de kun for banekjøring. Med Audis programvare gir de lyd og gjør anlegget litt lettere, uten å tilføre hestekrefter. For både S6 og S7 gir rustfritt stål 304 en fyldig bass, og titan gjør anlegget rundt 40 % lettere med samme design, i børstet, gull- eller lilla finish.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), fire runde utganger |
|---|---|
| Biler og chassiskode | Audi S6 sedan og Avant, S7 Sportback C7 4.0 TFSI V8, før og etter facelift |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 420 til 450 hk og 550 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2013-2018 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Bilens originale kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produsert etter VIN-nummeret ditt, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8.
Er S6 Avant C7 kompatibel med anlegget?
Ja. S6 sedan, S6 Avant og S7 Sportback C7 får Rog-anlegget på denne produktsiden, med samme V8 4.0 TFSI og samme montering med klemmer og pakninger. Biler fra 2012 dekkes ikke av denne produktsiden.
En S7 C7 på 450 hk med motoroptimalisering, hva gir det?
Cat-back beholder den originale programvaren. De publiserte verdiene, med downpipes og motoroptimalisering, når 546 hk og 788 Nm for versjonen etter facelift.
Hva bør du sjekke på en S6 C7 med anlegget montert før EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer går V8-en tilbake til et nivå nær fabrikkens. Cat-back alene eller downpipes med 200 celler: eksosrensingen er der fortsatt. Med downpipes med 100 celler avhenger alt av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator er S6 kun for banekjøring.
Forblir S7 C7 komfortabel på motorveien?
Ja: med lukkede klaffer går V8-en gjennom lyddemperen som er laget for lange distanser, og S7 beholder roen som en ekte langturbil. Du åpner for en fjellvei, ikke fordi motorveien tvinger deg.
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Beste klaffeeksos til Audi S6, S6 Avant og S7 C7 V8
For en Audi S6, en S6 Avant eller en S7 Sportback C7 er den beste klaffeeksosen den som produseres etter VIN-nummeret ditt, og der du selv velger lyden, slik at du endelig hører V8-en. Det er det Rog-anlegget tilbyr: en...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler