Sportseksos med klaffer BMW 320i / 330i GT F34 2.0T (2013-2020)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 320i / 330i GT F34 (2013-2020)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW 320i et 330i GT F34 i detalj.
3-serie Gran Turismo F34 er laget for å reise: forlenget akselavstand, stor bakluke, romslig kupé. Som 320i og 330i bygger den på en 2,0-liters firesylindret turbo, først N20, deretter B48 fra midten av 2016. 320i GT oppgir 184 hk og 270 Nm med begge motorene, 330i GT B48 252 hk og 350 Nm. 335i GT med seks sylindre har sin egen produktside.
På F34 sikter originalanlegget mot total stillhet: om bord hører du mest innsugssusen og veistøyen. Firesylinderen har likevel en tørr og ganske dyp stemme på tomgang, råere ved akselerasjon. Med åpne klaffer får klaffeeksosen fra Rog frem en fyldig rumling ved oppstart og en tydelig tone ved hvert gasspådrag; med lukkede klaffer forblir Gran Turismo tro mot rollen som familiebil for lange turer.
Under det lange gulvet på Gran Turismo er monteringen enkel og uten sveising, rundt to timer med klemmer og pakninger, for et anlegg bøyd etter VIN-nummeret ditt der klaffene lystrer originalstyringen eller, hvis den mangler, fjernkontrollen fra Rog.
Tilvalget «Manifold» selger downpipen, det katalyserte røret etter turboen, og den er forskjellig etter motor: én del for N20, en annen for B48, derav spørsmålet ved bestilling. Alene gir den lyd og litt lavere vekt; med ny programvare frigjør den effekt. For en reisebil full av bagasje er 200 celler løsningen som beholder eksosrensingen; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Cat-back lages i rustfritt stål 304 eller i titan rundt 40 % lettere.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 320i / 330i GT F34 2.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskode | BMW 320i og 330i Gran Turismo F34 |
| Motor | N20, deretter B48, 2,0-liters firesylindret turbo, 184 hk / 270 Nm (320i) eller 252 hk / 350 Nm (330i) |
| Årsmodeller | 2013-2020, motor og årsmodell bekreftet via VIN |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator; motor N20 eller B48 må oppgis |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 320i / 330i GT F34 2.0T.
Hvordan vet jeg om 320i GT F34-en min har N20 eller B48?
Endringen kom midt i 2016; siden downpipen er forskjellig mellom de to motorene, ber vi om VIN-nummeret ditt ved bestilling og finner riktig del før produksjon.
Hvilke tall får en 330i GT med motoroptimalisering?
Med downpipe og programvare fra et autorisert verksted oppgir produktsiden i Stage 2 310 hk og 480 Nm for 330i GT, 280 hk og 450 Nm for 320i GT N20 og 310 hk og 460 Nm for 320i GT B48; cat-back alene nøyer seg med standardelektronikken.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer får den tilbake standardroen, og eksosrensingen forblir på plass med cat-back alene eller downpipen med 200 celler; 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Går et sportsanlegg sammen med lange reiser i F34?
Absolutt: med lukkede klaffer beholder GT den akustiske komforten til en stor langturbil, og du åpner klaffene bare på veien du selv velger, ikke når motorveien tvinger det frem.
Rustfritt stål eller titan til en 3-serie GT fullastet med familien?
Rustfritt stål 304 er det trygge valget, robust og med rund lyd; titan gjør anlegget rundt 40 % lettere med samme design, en detalj på en bil av dette formatet, men verdsatt for de børstede, gull- eller lilla fargene.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW 320i / 330i GT F34: en stemme til Gran Turismo, guide til eksosanlegget
3-serien GT F34 er laget for lange reiser: forlenget akselavstand, stor bakluke og romslig kupé. Både 320i og 330i bygger på en firesylindret 2,0-liters turbomotor, først N20 og deretter B48, effektiv og økonomisk. Originalanlegget er innstilt for å viske den...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler