Sportseksos med klaffer BMW M235i N55 F22 / F23 3.0T (2014-2016)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW M235i F22 / F23 (2014-2016)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW M235i F22 / F23 i detalj.
M235i startet rekken av M Performance-coupéer, med et understell som imponerte pressen fra lanseringen. Den får N55, en 3,0-liters rekkesekser med én turbo: 326 hk og 450 Nm, for årsmodellene 2014 til 2016. Ti år senere har den blitt et lidenskapskjøp. M240i som fulgte med B58 har sin egen produktside, det samme har M2 N55.
Dyp og mekanisk har N55 en tykkere stemme enn sekssylindringene som erstattet den, og det er nettopp denne klangen originalanlegget holder tilbake. Uten overflødige filtre får den et markert nærvær allerede på tomgang og en rå turtallsøkning. Med cat-back-anlegget vårt med klaffer kjører du helgeturen med åpne klaffer og mandagsmorgenen med lukkede klaffer, i en diskret M235i.
Anlegget ditt produseres etter VIN-nummeret og monteres deretter uten sveising eller kapping med klemmer og pakninger, på rundt to timer. Når det gjelder styring, beholder M235i originallogikken hvis den har fabrikkmonterte klaffer; ellers åpner og lukker fjernkontrollen fra Rog med et trykk.
Under tilvalget «Manifold» selger produktsiden downpipen som går ut fra turboen og bærer katalysatoren; det er med motoroptimalisering den virkelig endrer spillet, alene påvirker den bare stemmen og vekten. Skal M235i-en din fortsatt rense eksosen, velger du 200 celler; 100 celler godkjennes derimot eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Rustfritt stål 304 understreker den dype kornetheten i den ene turboen, mens titan, rundt 40 % lettere, fås i børstet, gull eller lilla og setter sitt preg på kupeens bakende.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW M235i F22 / F23 3.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW M235i coupé F22 og cabriolet F23 |
| Motor | N55, 3,0-liters rekkesekser med turbo, 326 hk og 450 Nm |
| Årsmodeller | 2014-2016 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW M235i F22 / F23 3.0T.
Coupé eller cabriolet: hvilken M235i passer dette anlegget til?
Begge. Coupéen F22 og cabrioleten F23, solgt fra 2015 til 2016, får samme Rog-anlegg, med samme N55 og samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte årsmodellen før produksjon.
Hvilke tall når en M235i med motoroptimalisering og downpipe?
De publiserte Stage 2-verdiene for M235i med 326 hk er 410 hk og 600 Nm, oppnådd med downpipe og ny programvare hos et autorisert verksted; cat-back alene krever ingen motoroptimalisering.
BMW M235i N55 3.0T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Fire utganger på en M235i: må diffusoren byttes?
Anlegget har fire utganger, som krever en tilsvarende bakdiffusor; vi sjekker dette med deg og VIN-nummeret ditt før produksjonen starter.
Låter N55 i M235i best i rustfritt stål eller titan?
Rustfritt stål 304 fremhever den dype og runde klangen; titan, rundt 40 % lettere med samme design, gir en mer metallisk tone på høye turtall og tre finisher å velge mellom.
BMW M235i F22 / F23 3.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW M235i F22 / F23 3.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW M235i F22 / F23 F22: vekk N55, komplett guide til eksosanlegget
M235i startet linjen av M Performance-coupeer, med N55 med én turbo og et chassis som umiddelbart falt i smak hos pressen. Ti år senere er den et utmerket kjøp for entusiaster. N55 har en sjarmerende dyp og mekanisk stemme, som...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler