Sportseksos med klaffer BMW X3 N20 F25 2.0T (2012-2017)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW X3 N20 F25 2.0T (2012-2017)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW X3 N20 F25 2.0T i detalj.
Med 2,0-liters bensinmotor bygger X3 fra 2012 til 2017, generasjon F25 ifølge produktsiden, på N20: firesylindret med twin-scroll-turbo, direkteinnsprøytning og Valvetronic. xDrive20i henter 184 hk og 270 Nm ut av den, xDrive28i 245 hk og 350 Nm, et dreiemoment som kommer svært tidlig og drar SUV-en lett, lastet eller ikke, og gjør forbikjøringer avslappede. X3 N55 med seks sylindre og nyere X3 G01 har egne sider.
På en SUV i denne størrelsen har originalanlegget mange lyddempervolumer for å bevare roen om bord, selv om det gjør N20 anonym: en fjern mumling uten sammenheng med hvor kvikk den er. Sluppet fri har denne motoren likevel en tørr lyd på tomgang som fylles ut så snart turboen bygger trykk. Med åpne klaffer gir cat-back fra oss X3 en fyldigere stemme som understreker hvert gasspådrag; lukket gir de den tilbake diskresjonen man venter av en familiebil.
Verkstedet trenger ikke sveise noe: anlegget, laget etter VIN-nummeret til SUV-en din, kobles til med klemmer og pakninger på rundt to timer og styres deretter av originalstyringen hvis X3 har fabrikkmonterte klaffer, ellers av fjernkontrollen fra Rog.
Solgt under tilvalget «Manifold» bærer downpipen til N20 katalysatoren ved utløpet av turboen; så lenge programvaren er BMWs, begrenser den seg til stemmen og noen kilo. Fordi en X3 gjerne trekker campingvognen om sommeren, beholder mange versjonen med 200 celler og full eksosrensing; 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Når det gjelder materiale tåler rustfritt stål 304 saltede veier, mens titan sparer rundt 40 % vekt og fås i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW X3 N20 F25 2.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil | BMW X3 2,0 liter bensin, generasjon F25 ifølge produktsiden |
| Motor | N20, 2,0-liters firesylindret turbo, 184 hk / 270 Nm (xDrive20i) eller 245 hk / 350 Nm (xDrive28i) |
| Årsmodeller | 2012-2017 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW X3 N20 F25 2.0T.
Gjelder dette min X3 xDrive20i fra 2011?
Produktsiden vår beskriver X3 2,0 liter fra 2012 til 2017 uten å skille mellom versjonene; for et eksemplar fra 2011 gir du oss VIN-nummeret, så sammenligner vi referansene før noe settes i gang.
xDrive20i eller xDrive28i: hvilket potensial etter motoroptimalisering?
De publiserte Stage 2-verdiene på produktsiden er 280 hk og 450 Nm for xDrive20i og 320 hk og 480 Nm for xDrive28i, med downpipe og ny programvare hos et autorisert verksted; uten dem lever cat-back helt fint med standard motorstyring.
Familie-X3-en med anlegget skal på EU-kontroll: hvordan gjør du det?
Behold fabrikkatalysatoren eller 200-cellers downpipen, og skru ned lyden ved å lukke klaffene før EU-kontrollen: SUV-en låter som ny; med 100 celler godkjennes den eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun beregnet for banebruk.
Fortjener en firesylindret SUV et sportsanlegg?
Ja, fordi N20 er langt mer uttrykksfull enn den virker: X3 får karakter på veien og finner tilbake til roen som familiebil med et trykk på fjernkontrollen.
Kommer X3 til å dure med henger eller full last på vei til ferie?
Nei: med lukkede klaffer går gassene gjennom cruisingdemperen, og kupeen forblir rolig, selv med tilhenger på motorveien.
BMW X3 N20 F25 2.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW X3: gi N20 mer karakter, guide til eksosanlegget
BMW X3 med 2,0-liters bensinmotor, solgt fra 2012 til 2017, bygger på N20, en firesylindret turbomotor som gir SUV-en en behagelig kvikkhet i hverdagen. Originalanlegget er derimot laget for at du aldri skal høre den. For å få mer karakter...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler