Sportseksos med klaffer BMW X3 N55 F25 3.0T (2011-2017)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW X3 N55 F25 (2011-2017)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW X3 N55 F25 i detalj.
Under fasaden som familie-SUV skjuler X3 F25 med N55-motor en rekkesekser på 3,0 liter, overladet av én twin-scroll-turbo og utstyrt med Valvetronic: 306 hk og 400 Nm, støttet av firehjulsdriften xDrive. Produsert fra 2011 til 2017 akselererer den med en kraft utseendet ikke røper. X3 med firesylindret 2,0-liters motor og X3 M40i G01 har egne produktsider.
BMWs rekkesekser har en rund og sammenhengende lyd som blir klarere når turtallet stiger, med et lett turbosus. I original X3 får anlegget den til å fremstå som en hvilken som helst motor. Åpne klaffene på cat-back fra oss: N55 får mer rundhet på tomgang, og turtallsløpet høres tydelig i en tone som forblir kultivert; lukk dem, og X3 blir igjen den stille SUV-en for ferieturer.
Verkstedet mottar et anlegg bøyd etter VIN-nummeret til X3-en din, som festes uten sveising med klemmer og pakninger på rundt to timer; fabrikkens klaffestyring beholdes når den finnes, ellers erstattes den av fjernkontrollen fra Rog med to knapper.
Bak turboen selger tilvalget «Manifold» N55-downpipen med katalysator; montert alene påvirker den stemmen og vekten, ikke effekten. N55 i denne SUV-en forblir renset bak en 200-cellers downpipe, ideell for ukedagene; 100-cellersversjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, mens versjonen uten katalysator er kun beregnet for banebruk. Til slutt bestilles dette cat-back-anlegget med klaffer i rustfritt stål 304 for robusthet, eller i titan som er omtrent 40 % lettere, i tre fargevarianter.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW X3 N55 F25 3.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | BMW X3 F25 med N55-motor, xDrive |
| Motor | N55, 3,0-liters rekkesekser med turbo, 306 hk og 400 Nm |
| Årsmodeller | 2011-2017 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW X3 N55 F25 3.0T.
Omfattes X3 F25 med seks sylindre fra det første året, 2010?
Denne årsmodellen står ikke på produktsiden vår, som starter i 2011; gi oss VIN-nummeret til X3-en din, så sjekker vi kompatibiliteten og svarer deg før produksjon.
Hva blir X3 N55 etter motoroptimalisering?
Produktsiden oppgir 368 hk og 557 Nm i Stage 2, et resultat som også avhenger av automatgiret og vedlikeholdet; det forutsetter downpipe og ny programvare, mens cat-back-anlegget monteres på en X3 som ellers er original.
BMW X3 N55 F25 3.0T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Hvorfor virker rekkesekseren i X3 så ordinær fra fabrikk?
Fordi lydisoleringen i en SUV og et svært filtrerende anlegg utgjør en dobbel skjerm; cat-back-anlegget vårt fjerner den ene med åpne klaffer, uten å røre komforten med lukkede klaffer.
Rustfritt stål eller titan til en X3 som kjøres på fjellet om vinteren?
Rustfritt stål 304 er laget for salt og fuktighet; titan, som heller ikke ruster, sparer rundt 40 % vekt med samme design og tilfører en farge.
BMW X3 N55 F25 3.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW X3 N55 F25 3.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW X3 N55 F25: rekkesekseren gjemt i en SUV, guide til eksosanlegget
Bak utseendet som familie-SUV skjuler X3 F25 med N55-motor en turboladet 3,0-liters rekkesekser på 306 hk. Den akselererer lett og beholder den mykheten som kjennetegner BMWs rekkeseksere. Originalanlegget gjør derimot alt for at du skal glemme den. For å gi...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler