Sportseksos med klaffer BMW X4 N20 F26 2.0T (2014-2018)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW X4 F26 2.0T (2014-2018)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW X4 F26 2.0T i detalj.
BMWs første kompakte SUV-coupé, X4 F26, kombinerer høyden til en crossover med den skrå profilen til en coupé. Med 2,0-liters bensinmotor får den N20, en firesylinder med direkteinnsprøytning og twin-scroll-turbo: 184 hk og 270 Nm i xDrive20i, 245 hk og 350 Nm i xDrive28i. Ifølge guiden bruker X4 F26 3.0T med sekssylinder samme anlegg, men hver har sin produktside, i likhet med X4 M40i.
N20 har en hes og nervøs stemme, med tydelig turbosus, som fabrikkanlegget gjør nesten stum: SUV-coupéen virker tammere enn designet tilsier. Med åpne klaffer gir cat-back fra oss den et nærvær som passer silhuetten, markert start og hørbare pådrag; med lukkede klaffer får X4 tilbake roen som reisebil for familien og lange turer.
Ved monteringen kobles anlegget, bøyd etter VIN-nummeret ditt, til uten sveising med klemmer og pakninger, på rundt to timer, med fabrikkens klaffestyring beholdt hvis den finnes, eller en fjernkontroll fra Rog med to knapper.
Tilvalget «Manifold» selger downpipen til N20, der katalysatoren sitter; alene beriker den bare stemmen og sparer litt vekt, mens hestekreftene kommer fra ny programvare. N20 i denne første X4 fortsetter å rense eksosen med 200-cellers katalysator; den med 100 celler er godkjent eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. For cat-back er rustfritt stål 304 fortsatt det nøkterne valget og titan, rundt 40 % lettere, det fargerike.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW X4 F26 2.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | BMW X4 F26 2,0 liter bensin, xDrive20i og xDrive28i |
| Motor | N20, 2,0-liters firesylindret turbo, 184 hk / 270 Nm eller 245 hk / 350 Nm |
| Årsmodeller | 2014-2018, årsmodell bekreftet via VIN |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW X4 F26 2.0T.
Min X4 F26 er en xDrive28i: er anlegget annerledes enn på xDrive20i?
Ja, produktsiden vår samler dem under X4 F26 2,0 liter uten å skille mellom dem; VIN-nummeret vi ber om ved bestilling, lar oss bekrefte versjonen og årsmodellen din.
Hvor mange hestekrefter får en X4 F26 med N20-motor og motoroptimalisering?
To utgangspunkter, to resultater: 280 hk og 450 Nm oppgitt for xDrive20i, 320 hk og 480 Nm for xDrive28i, når downpipen er montert og programvaren er laget om hos et godkjent verksted; uten det beholder cat-back-anlegget standard motorstyring.
EU-kontroll: hvilket oppsett for en X4 F26 2.0T?
Den enkleste: original katalysator eller downpipe med 200 celler, lukkede klaffer, og SUV-coupéen stiller slik den kom fra fabrikken; 100-cellersversjonen godtas eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Har X4 F26 med fire og med seks sylindre samme anlegg?
Guiden bekrefter det, samme karosseri og samme bakre understell; hver motor har likevel sin produktside, og VIN-nummeret ditt avgjør før produksjon.
Kan N20 i en X4 virkelig matche stilen?
Ja, den hese og nervøse stemmen, sluppet fri med åpne klaffer, gir endelig SUV-coupéen et nærvær som står i stil med silhuetten.
BMW X4 F26 2.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW X4 F26 2.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW X4 F26 N20 og N55: SUV-coupéen som tar plass, guiden til eksosanlegget
BMWs første kompakte SUV-coupé, X4 F26, forener høyden til en terrengbil med den skrå profilen til en coupé. Under panseret, to turbomotorer: N20, en firesylindret 2,0-liter på 184 hk, og N55, en 3,0-liters rekkesekser på 306 hk. Fabrikkanlegget gjør den...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler