Sportseksos med klaffer BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV (2023+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV (2023+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW XM G09 i detalj.
Den første modellen BMW M har utviklet helt selv siden M1, XM G09, kombinerer S68, en 4,4-liters V8 biturbo med turboene i V-en, med en elmotor og et ladbart batteri. Samlet oppgis 653 hk og 800 Nm, og 748 hk med 1 000 Nm i Label-versjonen. Vi dokumenterer den for biler bygget siden 2023; den hybride M5 G90, med beslektet motor, har sin egen produktside.
På en hybrid går ikke V8-en hele tiden, noe som gjør hver start av forbrenningsmotoren markant; originalanlegget, sterkt filtrert, gjør det likevel til en nesten umerkelig hendelse, og den dype rumlingen fra S68 kommer nesten aldri frem. Med åpne klaffer gjør cat-back fra oss hver oppvåkning av V8-en merkbar og følger akselerasjonen med en bred rumling; med lukkede klaffer beholder XM raffinementet fra elektrisk kjøring.
Verken motoren, motorstyringen eller hybridsystemet endres: anlegget, bøyd etter VIN-nummeret ditt, festes uten sveising med klemmer og pakninger på rundt to timer, med original klaffestyring eller fjernkontrollen fra Rog.
Tilvalget «Manifold» selger den fremre delen etter turboene på S68; alene påvirker den stemme og vekt, og å gjøre den om til effekt krever motoroptimalisering hos tunere som behersker hybridelektronikk. For denne ladbare hybrid-SUV-en beholder versjonen med 200-cellers katalysator gassbehandlingen; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. På en så tung SUV har titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304, sin plass.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | BMW XM G09 og XM Label |
| Motor | S68, 4,4-liters V8 biturbo ladbar hybrid, 653 hk / 800 Nm eller 748 hk / 1 000 Nm samlet |
| Årsmodeller | 2023+ |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV.
Får XM Label på 748 hk samme anlegg som XM på 653 hk?
Ja: 653 eller 748 hk, basis-XM og Label deler anlegget på produktsiden, for biler bygget siden 2023; vi identifiserer versjonen din via VIN før produksjon.
Egner hybrid-S68 i en XM seg for motoroptimalisering?
Produktsiden oppgir i Stage 2 900 hk og 1 150 Nm for begge versjonene; på en hybridplattform på dette nivået overlates arbeidet til en tuner som behersker elektronikken, og cat-back alene rører ikke noe av det.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Omfattes XM 50e med seks sylindre?
Nei, dette anlegget omfatter ikke XM 50e; det gjelder XM med V8 S68.
Forblir elkjøringen i XM stille?
Ja, siden V8-en da står stille; anlegget vårt kommer bare til orde når den våkner, med åpne klaffer eller ikke, etter eget valg.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW XM S68 G09 V8 PHEV: V8-en bak hybriden, guide til eksosanlegget
XM er den første modellen BMW M har utviklet helt selv siden M1, og kombinerer en biturbo-V8 S68 med en ladbar hybriddrivlinje, for 653 hk og 800 Nm til sammen. En slik motor fortjener å bli hørt, men originalanlegget filtrerer...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler