Sportseksos med klaffer BMW M5 G90 / G99 4.4T (2024+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW M5 G90 / G99 (2024+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW M5 G90 / G99 i detalj.
M5 G90, som sedan, og søsteren G99, som Touring, markerer et vendepunkt: 4,4-liters V8 biturbo S68, med turboene mellom sylinderradene, jobber her sammen med en elektromotor og et ladbart batteri. Helheten leverer 727 hk og 1 000 Nm til sammen, overført til alle fire hjul via M xDrive. Denne produktsiden dekker M5 produsert siden 2024; M5 E60, F10 og F90 har egne produktsider.
S68 har en dyp og tykk stemme, med den typiske V8-rullingen når du slipper gassen, men på original M5 kommer den filtrert gjennom et anlegg som er både voluminøst og tungt, og overgangen mellom elektrisk og forbrenning skjer nesten uten at du hører den. Med åpne klaffer gjør cat-back fra oss V8-starten til en begivenhet og lar akselerasjonene komme fullt til uttrykk; med lukkede klaffer beholder både sedanen og Touring den tilbakeholdenheten som trengs i byen.
Ingenting i hybridsystemet endres: anlegget, produsert etter VIN-nummeret ditt, festes med klemmer og pakninger, uten sveising, på rundt to timer, med originalstyringen av klaffene beholdt eller en fjernkontroll fra Rog.
Tilvalget «Manifold» selger den fremre delen etter turboene på S68 med katalysatoren; alene påvirker den stemme og vekt, mens effekten er et spørsmål om motoroptimalisering hos en tuner som behersker hybrider. På en M5 hybrid av siste generasjon beholder man naturlig nok en katalysator med 200 celler og dermed eksosrensingen; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. På en så tung bil har titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304, ett argument til.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW M5 G90 / G99 4.4T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW M5 sedan G90 og M5 Touring G99 |
| Motor | S68, 4,4-liters V8 biturbo ladbar hybrid, 727 hk og 1 000 Nm samlet |
| Årsmodeller | 2024+ |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW M5 G90 / G99 4.4T.
Stasjonsvogn G99 eller sedan G90: trenger hybrid-M5 to forskjellige anlegg?
Nei, ett holder: sedanen G90 og Touring G99 får samme Rog-anlegg og monteres på samme måte, med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Kan en M5 G90 hybrid få motoroptimalisering?
Produktsiden oppgir i Stage 2 900 hk og 1 150 Nm for sedanen, uten verdi for Touring; på en så kompleks hybriddrivlinje overlates arbeidet til en tuner som behersker helheten, og cat-back alene rører ikke noe av det.
BMW M5 G90 / G99 4.4T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Beholder M5 G90 den stille elektriske modusen?
Ja: anlegget påvirker bare eksosgassene fra V8-en, og når M5 kjører på strøm, kommer det ingenting ut av eksosen; overgangen til forbrenningsmotoren blir derimot hørbar med åpne klaffer.
Har titan noe for seg på en M5 G90 på over to tonn?
Fordi hvert kilo bak teller på en så tung bil: titan veier rundt 40 % mindre enn rustfritt stål med samme design og gir V8-en en klarere tone.
BMW M5 G90 / G99 4.4T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW M5 G90 / G99 4.4T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW M5 G90 / G99: hybrid-V8-en tar ordet, guide til eksosanlegget
M5 G90 som sedan og søsteren G99 som Touring-stasjonsvogn markerer et vendepunkt: biturbo-V8-en S68 jobber her sammen med en elektromotor for å nå 727 hk og 1 000 Nm til sammen. En slik kraft krever en stemme som står i...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler