Sportseksos med klaffer Lexus LFA V10 4.8 (2010-2012)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Lexus LFA V10 (2010-2012)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Hvilken sportseksos passer til Lexus LFA?
Rogs eksosanlegg for Lexus LFA (2010-2012) er et cat-back-system med klaffer i rustfritt stål 304 eller titan, produsert etter VIN-nummeret ditt for V10-sugemotoren 1LR-GUE på 4,8 liter, 560 hk ved 8 700 o/min. Det er utformet for å slippe fri mer av overtonene til V10-en og spare vekt, med respekt for originalverket; med lukkede klaffer kommer diskresjonen tilbake.
Lyd, tilvalg og montering i detalj: vår guide for Lexus LFA.
4,8-liters V10-en i LFA, utviklet sammen med Yamaha, med et innsug stemt som et musikkinstrument, blir jevnlig kåret til den vakreste lyden i bilhistorien. Som sugemotor leverer den 560 hk og 480 Nm og går helt opp til 9 000 o/min. Hvert eksemplar, produsert fra 2010 til 2012, er en skatt.
Anlegget vårt for LFA er laget i denne ånden: frigjøre overtonene i V10-en enda mer, spare vekt og respektere originalverket fullt ut. Med åpne klaffer lar klaffeeksosen fra Rog V10-en synge helt opp til det røde feltet; med lukkede klaffer kommer diskresjonen tilbake. For et LFA-prosjekt ber vi deg skrive til oss: dette krever en samtale mellom entusiaster.
Som alle anlegg fra Rog produseres anlegget til LFA etter bilens VIN-nummer, kontrollert før produksjon; det monteres uten sveising på rundt to timer og lar originalstyringen av klaffene sitte hvis den finnes, ellers brukes fjernkontrollen fra Rog.
Titan eller rustfritt stål 304: på en bil tenkt for letthet veier titanens 40 % lavere vekt tungt, men beslutningen tas sammen med deg.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Lexus LFA V10.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil | Lexus LFA |
| Motor | V10 sugemotor på 4,8 liter utviklet sammen med Yamaha, 560 hk og 480 Nm |
| Effekt i kW | 412 kW |
| Årsmodeller | 2010-2012 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Lexus LFA V10.
Hvorfor skrive til oss før du bestiller et anlegg til Lexus LFA V10?
Fordi hver LFA er et mesterverk, og oppsett, materiale og finish fortjener å velges sammen. Vi tar oss den tiden, og kontrollerer deretter VIN-nummeret ditt før produksjon.
Må motorstyringen til V10-en endres for å montere anlegget på en Lexus LFA?
Nei. Cat-back respekterer den originale motorstyringen og lydinnstillingen signert Yamaha. På denne bilen gir anlegget lavere vekt og en større lyddimensjon, ikke en tallfestet gevinst.
Er titan det naturlige valget for anlegget på en Lexus LFA V10?
Ofte, ja: rundt 40 % lettere med samme design viderefører den bilens filosofi om lav vekt og gir en krystallklar tone rundt 9 000 omdreininger; rustfritt stål 304 er fortsatt mer robust, og vi snakker om det sammen.
Lexus LFA V10: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Lexus LFA: eksosen til et mesterverk, den komplette guiden
LFA er Toyotas besettelse av perfeksjon i bilform: ti års utvikling, en V10 stemt sammen med Yamaha, 500 eksemplarer. Sangen ved 9 000 o/min er kanskje den vakreste lyden i bilhistorien, og hvert eksemplar er en skatt. Her finner du...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler