Sportseksos med klaffer Mazda MX-5 NB (1998-2005)

Eksosanlegget til Mazda MX-5 NB i detalj.

Som andre generasjon av roadsteren beholder MX-5 NB fra 1998 til 2005 oppskriften som gjorde NA til en suksess: lav vekt, bakhjulstrekk, balanse og Jinba Ittai som knytter føreren til bilen. Produktsiden oppgir 146 hk og 165 Nm, fra en firesylindret sugemotor som elsker å gå høyt på turtall.

I denne filosofien teller lyden like mye som tallene, og originalanlegget demper den. Cat-back-anlegget fra Rog med klaffer, også kalt klaffeeksos, gir den en livlig klang, en uttrykksfull turtallsøkning og lett knitring når du slipper gassen med åpne klaffer; når de lukkes, blir NB igjen en rolig roadster til hverdagsbruk. Søstrene NA og ND 2.0 har egne produktsider, og serienummeret på din NB kontrolleres før anlegget produseres.

Anlegget monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, og krever rundt to timer på verkstedet; klaffene beholder originalstyringen hvis den finnes, ellers styres de av fjernkontrollen fra Rog.

For dem som bygger roadsteren sin, selger produktsiden også, under tilvalget «Manifold», den fremre delen som bærer katalysatoren; på en sugemotor med dette slagvolumet handler motoroptimalisering om noen få prosent, rundt 3 til 8 %, og det interessante med NB ligger et annet sted. En NB som fortsatt brukes til søndagsturer, beholder eksosrensingen med 200-cellers versjonen, mens 100 celler vurderes ut fra bilen og reglene i landet ditt, og en del uten katalysator er kun for banekjøring. Da gjenstår materialet: rustfritt stål 304 for deg som kjører i regn og vinter, titan for deg som teller hvert kilo, med rundt 40 % lavere vekt.