Sportseksos med klaffer Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G (2016-2021)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G (2016-2021)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G i detalj.
MX-5 ND følger Jinba Ittai, enheten mellom hest og rytter: lav vekt, balanse, total forbindelse. I denne filosofien er lyden en del av opplevelsen, særlig med taket nede, og det er for øvrig det første MX-5-miljøet forbedrer. Fra fabrikk synger den lille firesylindringen dempet.
Skyactiv-G på 2,0 liter sugemotor yter 160 eller 184 hk og 200 til 205 Nm avhengig av årsmodell, mellom 2016 og 2021. Produktsiden gjelder denne 2.0; 1.5 omfattes ikke, og VIN-nummeret ditt kontrolleres før produksjon. Med åpne klaffer gir cat-back klaffeeksosen fra Rog roadsteren en livlig og mekanisk klang, et uttrykksfullt turtallsløp og lette knitringer når du slipper gassen; med lukkede klaffer har naboene ingenting å klage på.
Under denne lille roadsteren tar monteringen bare rundt to timer, med klemmer og pakninger, uten sveising; originalstyringen av klaffene beholdes hvis den finnes, og ellers tar fjernkontrollen fra Rog over, med boksen plassert i bagasjerommet.
På denne sugemotoren selger tilvalget «Manifold» manifoldene, med integrert original katalysator, der geometrien betyr noe for fyllingen: med motoroptimalisering er gevinsten reell men beskjeden, i størrelsesorden 3 til 8 %, og uten er det stemmen som endres. For en roadster som kjøres hele året beholder versjonen med 200 celler eksosrensingen, 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, for MX-5 som stiller på banedager. For å bevare den lette ånden fjerner titan rundt 40 % av vekten med samme design og fås i børstet, gull eller lilla; rustfritt stål 304 er fortsatt det robuste valget.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskode | Mazda MX-5, ND-generasjonen, 2.0-motor, roadster og RF |
| Motor | Skyactiv-G, firesylindret sugemotor på 2,0 liter, 160 til 184 hk og 200 til 205 Nm avhengig av årsmodell |
| Årsmodeller | 2016-2021 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G.
Jeg har en MX-5 ND 1.5. Kan jeg montere dette anlegget som er laget for 2.0?
Nei, denne produktsiden gjelder MX-5 ND 2.0 fra 2016 til 2021, og 1.5 dekkes ikke. Er du i tvil om roadsteren din, lar VIN-nummeret, som vi ber om ved bestilling, oss kontrollere før produksjon.
Gir skreddersydd programvare mening på MX-5 ND 2.0?
Med cat-back alene er det ingenting som krever inngrep i motorstyringen. Med manifoldene gjør den bedre fylling om til noen få prosent, rundt 3 til 8 %: på denne roadsteren er det særlig stemmen og kjøregleden du er ute etter.
Må en MX-5 ND 2.0 med anlegget montert tilbake til original før EU-kontrollen?
Ikke nødvendigvis: med lukkede klaffer og originale manifolder eller 200 celler får roadsteren tilbake en snill stemme og beholder aktive katalysatorer. 100 celler vurderes ut fra landet ditt og bilen; uten katalysator holder MX-5 seg på bane.
Blir MX-5 ND med anlegg fra Rog slitsom på motorveien med kalesjen nede?
Nei, med lukkede klaffer: anlegget forblir rolig i jevn fart. Du åpner på de små veiene, der Jinba Ittai virkelig kommer til sin rett, via fabrikkstyringen eller fjernkontrollen fra Rog.
Får MX-5 RF 2.0 samme anlegg som roadsteren?
Ja. Roadsteren og RF får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme 2.0 Skyactiv-G, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND: lydsporet til Jinba Ittai, komplett guide
MX-5 ND er tilbake til røttene: under ett tonn, den opprinnelige renheten gjenfunnet. Historiens mest solgte roadster i sin beste form, med bare ett ønske: å bli hørt litt mer. Her går vi punkt for punkt gjennom hvordan du velger...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler