Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG A45 W176 (2014-2018)

Eksosanlegget til Mercedes-AMG A45 W176 i detalj.

Da A45 W176 kom, var det ingen standard tolitersmotor som ga så mye effekt. M133, den første firesylindrede turbomotoren utviklet helt av AMG, hentet 360 hk og 450 Nm ut av 1 991 cm³, og senere 381 hk avhengig av fase, i årsmodellene 2014 til 2018 som denne produktsiden dekker. Smidde deler, twin-scroll-turbo, håndmontert: mekanikk fra racing, lydspor fra en snill kompaktbil.

Overdimensjonerte lyddempere visker ut nesten all karakteren til motoren. Cat-back-anlegget fra Rog med klaffer, eller klaffeeksos om det er det du søker etter, erstatter rør, lyddempere og utganger: åpne gir de en aggressiv klang, en hissig turtallsøkning og knitring når du slipper gassen; lukket får W176 tilbake diskresjonen den alltid har hatt. A45 W177 som fulgte har sin egen produktside, det samme har CLA45 C117 og GLA45 X156, søskenmodeller med M133-motor.

VIN-nummeret ditt, hentet fra felt E i vognkortet, brukes til å produsere anlegget. Monteringen tar rundt to timer på en løftebukk; klemmer og pakninger holder, sveiseapparatet blir stående. Har bilen beholdt fabrikkens klaffer, overtas styringen deres; ellers tar en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll med to knapper over.

Etter lyddemperen er den neste begrensningen på M133 downpipen, som går ut fra turboen og bærer katalysatoren; på denne produktsiden finner du den under tilvalget «Manifold». Med 200 celler beholdes eksosrensingen. De mer åpne variantene passer for en annen A45: 100-cellers versjonen, som godkjennes eller ikke på kontrollen avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator, som kun er for banekjøring. Uten motoroptimalisering gir delen ingen ekstra hestekrefter, bare lyd og noen kilo mindre. Da gjenstår valget av materiale til cat-back: rustfritt stål 304 hvis du kjører hele året, eller titan for å spare rundt 40 % vekt, levert børstet, gullfarget eller lilla.