Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo (2015-2019)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GLA45 X156 (2015-2019)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-AMG GLA45 X156 i detalj.
AMG-firesylindringen har en skarp, nesten metallisk stemme, med en rasende klang når turboen blåser hardt. I original GLA45 X156 er bare en kvalt summing igjen, langt unna ytelsene til den lille SUV-en. Denne produktsiden gjelder GLA45 X156 fra 2015 til 2019, med 2,0-liters M133: 360 hk og 450 Nm, deretter 381 hk og 475 Nm med 2017-fasen, alltid med 4MATIC-drift.
Med åpne klaffer gir cat-back fra Rog GLA45 et nærvær som står til emblemet: nervøse akselerasjoner, markante girskift og en turtallsstigning du kan følge med ørene. Med lukkede klaffer blir den kompakte SUV-en igjen diskret i byen. Det kalles også klaffeeksos: samme prinsipp, en klaff i lyddemperen som velger veien gassene tar.
VIN-nummeret ditt styrer produksjonen; på verkstedet holder det med rundt to timer for å bytte det gamle anlegget, som holdes av klemmer og pakninger, uten sveising. Originalstyringen av klaffene beholdes hvis GLA har det, ellers tar fjernkontrollen fra Rog over. GLA45 S H247 som fulgte, med M139-motor, har en egen produktside, det samme har A45 W176 og CLA45 C117, som deler M133.
Downpipen på M133, som tilbys under tilvalget «Manifold», er den andre innsnevringen etter lyddemperen. Valgt med 200 celler holder den rensingen på SUV-en intakt. Den mer åpne 100-cellersversjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator er versjonen kun beregnet for banebruk. Så lenge motorstyringen er original, begrenser gevinsten seg til lyd og noen få kilo. For en SUV som møter vinteren gir rustfritt stål 304 trygghet; titan, omtrent 40 % lettere, finnes i børstet, gull og lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Mercedes-AMG GLA45 X156, kompakt SUV 4MATIC |
| Motor | M133, 2,0-liters firesylindret turbo, 360 hk / 450 Nm, deretter 381 hk / 475 Nm (fase 2017) |
| Årsmodeller | 2015-2019 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo.
Er min GLA45 X156 fra 2014 eller 2020 kompatibel?
Årsmodellene 2015 til 2019 er dekket; GLA45 X156 fra 2014 og 2020 er uttrykkelig utelukket fra produktsiden vår. For en bil i grenseland avgjør VIN-nummeret: vi sjekker det før produksjon. GLA45 S H247 har sin egen produktside.
Hvilke gevinster oppgis for en GLA45 X156 i Stage 2?
Ifølge produktsiden 420 hk og 560 Nm for versjonen på 360 hk, og 430 hk og 570 Nm for versjonen på 381 hk, med downpipe og full motoroptimalisering. På en M133 som allerede er hardt belastet, betyr det mye hvor seriøs tuneren er. Cat-back alene krever ingen motoroptimalisering.
Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Møter den opp med lukkede klaffer og cat-back alene eller en downpipe med 200 celler, beholder den aktiv katalysator og et lydnivå nær originalen. Med 100 celler varierer utfallet ut fra bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Kan jeg kjøre diskret med familien i en GLA45 med anlegget montert?
Ja: med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom lyddemperen, og SUV-en forblir like rolig som ved levering, i byen som på motorveien. Åpningen sparer du til øyeblikkene der du sitter alene bak rattet.
Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG GLA45 X156: AMG-motoren M133 uten tilbakeholdenhet, guide til eksosanlegget
Mercedes-AMG GLA45 X156 huser i et kompakt format M133, en 2,0-liters turbo-firesylindret bygget av AMG, som leverer 360 hk og 450 Nm. Den lille SUV-en oppfører seg som en ekte sportsbil, med firehjulsdrift og kvikke reaksjoner. Originalsystemet er på sin...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler