Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8 (2011-2014)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG SLS C197 / R197 (2011-2014)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-AMG SLS C197 / R197 i detalj.
Frontmidtmontert motor, tørrsumpsmøring for å plassere den svært lavt, dobbeltclutchgirkasse flyttet bak mot bakakselen: SLS C197 er bygget rundt sin 6,2-liters V8 sugemotor, 571 hk og 650 Nm uten overlading. Produktsiden dekker årsmodellene 2011 til 2014; 2010 er ikke dekket.
En SLS kjøres like mye med øret som med rattet. V8-en har stemmen til en stor motor, dump og hakkete på tomgang, som blir til en bred torden under full last, forsterket av det lange panseret. Originalanlegget leverer en polert versjon. Med åpne klaffer gir cat-back fra Rog denne tordenen hele sin bredde tilbake, gasspådrag som gjaller og en stigning full av relieff; med lukkede klaffer forlater du et boligområde uten å bli lagt merke til.
Montering på rundt to timer, klemmer og pakninger, uten sveising, etter VIN-nummeret ditt, med trapesformede utganger spesifikke for SLS. Den originale klaffestyringen beholdes hvis den finnes; ellers fjernkontrollen fra Rog med to knapper. Man snakker også om klaffeeksos: samme prinsipp, samme frihet.
Her er frontstykket som selges under tilvalget «Manifold» virkelig en manifold: det er den som tar imot avgassene ved utløpet fra hver sylinder, med integrert katalysator. Utformingen betyr noe for fyllingen på høye turtall; med motoroptimalisering er gevinsten beskjeden, og produktsiden oppgir 625 hk og 704 Nm i Stage 2. Manifolder med 200 celler opprettholder rensingen, det riktige valget for en SLS som kjøres på offentlig vei. Med 100 celler blir de godkjent eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator er manifoldene kun beregnet for banebruk, utenfor offentlig vei. På en så spisset bil taler de omtrent 40 % lavere vekten med titan sammenlignet med rustfritt stål 304 for seg selv.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), trapesformede utganger, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | Mercedes-AMG SLS coupé C197 og Roadster R197 |
| Motor | V8 sugemotor på 6,2 liter, tørrsump, 571 hk og 650 Nm |
| Årsmodeller | 2011-2014 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8.
Kan SLS Roadster R197 få anlegget til SLS C197?
Ja. Coupéen C197 og Roadster R197 får samme Rog-anlegg, med samme 6,2-liters V8 og samme montering med klemmer og pakninger. SLS fra 2010 dekkes ikke av produktsiden vår: for dem sender du oss VIN-nummeret før produksjon.
Er motoroptimalisering verdt det på SLS C197?
På en sugemotor av dette kaliberet finjusterer den først og fremst responsen og trekket i toppen: produktsiden oppgir 625 hk og 704 Nm i Stage 2, mot 571 hk og 650 Nm som standard. Cat-back alene klarer seg utmerket uten noe elektronisk inngrep.
Gir manifoldene noe på V8-en i SLS?
Ja, mer enn på en turbomotor, fordi geometrien deres påvirker fyllingen på høye turtall. Den målte gevinsten er beskjeden og forutsetter motoroptimalisering; uten den er det først og fremst lyden som får mer relieff.
Hvilke manifolder og hvilke innstillinger bør du beholde på en SLS C197 før en EU-kontroll?
Lukkede klaffer, med de originale manifoldene eller 200-cellers versjonen av dem, for intakt eksosrensing og standard lydnivå. Manifolder med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt. Versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, noe som utelukker den fra kontrollen.
Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG SLS C197 / R197 V8: ikonet med måkevingedører, guide til eksosanlegget
Med måkevingedører, et endeløst langt panser og motoren plassert bak forakselen har SLS C197 etablert seg som et moderne AMG-ikon. V8-sugemotoren på 6,2 liter og 571 hk har ingen turbo som kveler den, og likevel filtrerer originalanlegget bort det meste....
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler