Sportseksos med klaffer Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT (2008-2023)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Nissan GT-R R35 (2008-2023)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Nissan GT-R R35 i detalj.
Ett og samme anlegg dekker hele karrieren til GT-R R35, fra 2008 til 2023. Alle faser deler VR38DETT, en V6 på 3,8 liter med biturbo, håndbygd av Takumi-mesterne i Yokohama, der effekten har økt fra 485 til 570 hk og dreiemomentet fra 588 til 637 Nm gjennom årsmodellene. VIN-nummeret ditt lar oss bekrefte anlegget til din GT-R før vi produserer det.
Godzilla snudde opp ned på alle hierarkier da den kom, men originalanlegget gjør alt for at du skal høre den minst mulig. Med åpne klaffer slipper cat-back-anlegget fra Rog VR38 løs: teknisk og truende buldring, hørbar turbopust, smell når du slipper gassen. Med lukkede klaffer krysser GT-R byen inkognito, med et nivå nær originalen, noe som gjør overraskelsen enda bedre.
Monteringen gjøres med spennklemmer og pakninger, uten sveising eller kapping, på rundt to timer for en utstyrt mekaniker. For klaffene har du to valg: originalstyringen, overtatt som den er hvis R35-en din har fabrikkmonterte klaffer, eller fjernkontrollen fra Rog, som åpner og lukker når som helst, uansett kjøremodus.
På denne V6 biturbo er det downpipen, med katalysator, som struper mest etter lyddemperen; produktsiden tilbyr den under tilvalget «Manifold». 200 celler opprettholder eksosrensingen, mens 100 celler reduserer den og versjonen uten katalysator fjerner den. Montert på en GT-R som ellers er original endrer denne delen lyden og vekten, ikke hestekreftene; sammen med motoroptimalisering åpner den potensialet i en VR38 som regnes blant de mest tuningvennlige. Materiale etter valg: rustfritt stål 304 eller titan, rundt 40 % lettere, i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), fire runde utganger, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Nissan GT-R R35, alle faser |
| Motor | VR38DETT, V6 på 3,8 liter med biturbo, 485 til 570 hk og 588 til 637 Nm avhengig av årsmodell |
| Årsmodeller | 2008-2023 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT.
Passer anlegget på alle GT-R R35 fra 2008 til 2023?
Ja, alle fasene av R35 deler VR38DETT og samme anlegg fra Rog, fra versjonen på 485 hk til den på 570 hk. VIN-nummeret, som vi ber om ved bestilling, bruker vi til å kontrollere dette før produksjonen starter.
Må GT-R optimaliseres etter monteringen?
Ingen plikt med cat-back, som elektronikken i R35 aksepterer som den er. Et besøk hos et autorisert verksted gir mening når downpipen byttes, siden bare programvaren gjør den økte flyten om til effekt. Den kalibrerer også den bakre lambdasonden, som kan tenne motorlampen med en sportskatalysator.
EU-kontroll: hvordan stiller du med en GT-R R35 med anlegget montert?
Lukk klaffene før kontrollen: Godzilla får da et lydnivå nær standard. Så lenge original fremre del eller 200-cellers downpipen sitter på, fortsetter katalysatoren å gjøre jobben. 100 celler vurderes fra sak til sak, ut fra bilen og landet, og varianten uten katalysator kjører kun på bane.
Rustfritt stål eller titan på en GT-R?
Rustfritt stål 304 gir en fyldig lyd og tåler vinteren. Titan, rundt 40 % lettere med samme design, låter mer metallisk på høye turtall og fås i tre farger, fra børstet til lilla.
Hvor lang tid tar det å utstyre min GT-R?
Produsert på bestilling, kontroll og transport inkludert: 20 virkedager fra godkjenning til mottak. Leveringen er gratis og forsikret; monteringen tar deretter omtrent to timer.
Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Nissan GT-R R35: Godzillas brøl, den komplette guiden
GT-R R35 er Godzilla: superbilmorderen håndbygd av Takumi-mestrene, et absolutt ikon i bilkulturen, femten år på tronen. VR38 er en legende innen oppgradering, og originalanlegget er den første låsen. Her finner du alt som betyr noe før du konfigurerer eksosanlegget...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler