Sportseksos med klaffer Porsche 911 Carrera 991.1 3.4 / 3.8 (2012-2015)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche 911 Carrera 991.1 3.4 / 3.8 (2012-2015)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche 911 Carrera 991.1 i detalj.
To slagvolum deler 911 Carrera 991.1, produsert fra 2012 til 2015: en 3,4-liters med 350 hk og 390 Nm, og en 3,8-liters med 400 hk og 440 Nm. Begge er flat-six sugemotorer, og begge dekkes av denne produktsiden. Turbo S fra samme generasjon har sitt eget anlegg; VIN-nummeret ditt bekrefter kompatibiliteten før produksjon.
Denne boxer-sekseren uttrykker seg først for alvor når den drar opp i turtall, og originalanlegget, som veier 28,6 kg ifølge produktsiden vår, kveler den. Motor bak, kort og direkte anlegg: hver endring høres med en gang. Med åpne klaffer gir cat-back fra Rog den tilbake den metalliske og hese klangen, til stede allerede fra tomgang, med tydelig knitring når du slipper gassen; med lukkede klaffer er den originale diskresjonen intakt.
Som fremre del får 991.1 ekte manifolder med integrert katalysator, som selges under tilvalget «Manifold». På denne sugemotoren påvirker geometrien deres fyllingen på høye turtall: reell, men beskjeden gevinst, 3 til 8 %, og bare med motoroptimalisering. De publiserte Stage 2-verdiene er 383 hk og 431 Nm for 3,4-litersmotoren, 441 hk og 483 Nm for 3,8-litersmotoren; med 200 celler bevares eksosrensingen.
Spennbånd, pakninger, rundt to timer på løftebukk: monteringen klarer seg uten sveising. Fabrikkens klaffer beholdes med kjøremodusene sine, eller fjernkontrollen fra Rog hvis 911-en din ikke har dem. Mot de originale 28,6 kg gir titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304 med samme design, mening; det fås børstet, gull eller lilla, og endestykkene i krom, blank svart eller blåanløpt titan.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Bil og generasjon | Porsche 911 Carrera 3.4 og 3.8, type 991.1, coupé, cabriolet og Targa 4 / 4S |
| Motor | Flat-six sugemotor 3,4 liter (350 hk, 390 Nm) eller 3,8 liter (400 hk, 440 Nm) |
| Årsmodeller | 2012-2015 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1.
Min 991.1 har 3,8-litersmotoren: samme anlegg som 3,4?
Ja, produktsiden dekker begge slagvolumene i 991.1, 3,4 og 3,8 liter, fra 2012 til 2015. Bare VIN-nummeret, som kontrolleres før produksjon, forteller oss om bilen din har en særegenhet vi må ta hensyn til.
Med sportsmanifolder: hva kan en 991.1 med motoroptimalisering nå?
Avhengig av slagvolumet går de publiserte Stage 2-verdiene fra 383 hk og 431 Nm for 3,4-litersmotoren til 441 hk og 483 Nm for 3,8-litersmotoren. Cat-back, bestilt uten manifolder, monteres på en 991.1 med fabrikkens programvare.
Min 991.1 skal på EU-kontroll: originale manifolder eller sportsmanifolder?
En 911 med lukkede klaffer, med lyd nær standard, utstyrt med de originale manifoldene eller versjonen med 200 celler for å beholde eksosrensingen. Med 100 celler avhenger godkjenningen fortsatt av bilen og reglene i landet ditt; versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Hvor mye veier originalanlegget på en 991.1?
28,6 kg ifølge produktsiden vår. Titananlegget fra Rog er rundt 40 % lettere enn tilsvarende anlegg i rustfritt stål med samme design, og det merkes på en bil der motoren henger bak bakakselen.
Coupé, cabriolet eller Targa: får 911 Carrera 3.4 og 3.8 991.1 samme anlegg?
Ja. På 911 Carrera 3.4 og 3.8 991.1 deler coupé, cabriolet og Targa 4 / 4S boksersekseren og samme Rog-anlegg, montert med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Porsche 911 Carrera 991: boksersekserens signatur, den komplette guiden til eksosanlegget
Carrera 991.1, med sin boksersekser med sugemotor på 3,4 eller 3,8 liter, er fortsatt en av de beste inngangsportene til 911-universet. Originalanlegget er greit, men ikke mer: boksersekseren har en reserve av karakter som vårt anlegg henter frem, med fleksibiliteten...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler