Sportseksos med klaffer Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 biturbo (2013-2016)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 biturbo (2013-2016)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche 911 Turbo S 991.1 i detalj.
En firehjulsdrift som gjør hver akselerasjon til en katapult, 560 hk og 750 Nm, og nesten ingenting å høre: 911 Turbo S 991.1 er et paradoks. Turboene demper allerede lyden, og originalanlegget, 14,2 kg ifølge produktsiden vår, glatter ut resten. Med åpne klaffer slipper cat-back fra Rog boxer-sekseren inn i kupeen: markant oppstart, en turtallsstigning du endelig kan følge, uttrykksfulle gassløft. Med lukkede klaffer er du tilbake til dempet gran turismo.
Produktsiden gjelder Turbo S 991.1, en 3,8-liters boxer-sekser med to turboer med variabel geometri, årsmodell 2013 til 2016. Turbo S 991.2 og Carrera 991.1 har egne produktsider, og VIN-nummeret ditt lar oss bekrefte passformen før produksjon.
Anlegget selges her alene, uten tilvalg for fremre del, i rustfritt stål 304 eller titan. Alene virker det på stemmen og vekten; de 630 hk og 840 Nm som produktsiden vår viser i Stage 2, krever full oppgradering, langt utover et anlegg. Mot fabrikkanleggets 14,2 kg bestilles titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål med samme design, i børstet, gull eller lilla.
På verkstedet rundt to timer på løftebukk, klemmer og pakninger, ingen sveising. Fabrikkens klaffer på Turbo S beholder styringen sin; mangler de, er det fjernkontrollen fra Rog som erstatter den. Endestykkene velges i krom, blank svart eller blåanløpt titan, for en mer eller mindre markert signatur bak på Turbo S.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og generasjon | Porsche 911 Turbo S 3.8, type 991.1, coupé og cabriolet |
| Motor | 3,8-liters flat-six biturbo med turboer med variabel geometri, 560 hk og 750 Nm |
| Årsmodeller | 2013-2016 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1.
Er anlegget til min Turbo S 991.1 det samme som til 991.2?
Guiden fra Rog behandler de to fasene samlet, men hver har sin produktside: denne gjelder 991.1 fra 2013 til 2016 og tilbyr ingen fremre del, i motsetning til produktsiden for 991.2. VIN-nummeret ditt, som kontrolleres før produksjon, fjerner all tvil mellom de to fasene.
Må en Turbo S 991.1 optimaliseres for å montere anlegget?
Et besøk hos en tuner er ikke nødvendig: anlegget fungerer med fabrikkens motorstyring. Produktsiden oppgir 630 hk og 840 Nm i Stage 2 for denne versjonen, verdier som forutsetter en komplett oppbygging utover cat-back.
EU-kontroll av en Turbo S 991.1 med anlegget montert: hva bør du vite?
På kontrolldagen, med lukkede klaffer, får 911-en tilbake den dempede standardlyden. Siden produktsiden ikke selger noen fremre del, er spørsmålet om 100 celler eller uten katalysator ikke aktuelt for denne versjonen, og den originale fremre delen blir sittende.
Gir en utstyrt Turbo S 991.1 resonans på motorveien?
Ikke med lukkede klaffer: strømmen går da gjennom kamrene i lyddemperen, og Turbo S holder seg dempet i jevn fart. Den beholder rollen som langturbil, skapt for lange distanser.
Coupé eller cabriolet: får 911 Turbo S 3.8 991.1 samme anlegg?
Ja. På 911 Turbo S 3.8 991.1 deler coupé og cabriolet boksersekseren og samme Rog-anlegg, montert med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Porsche 911 Turbo S 991.1 og 991.2: katapulten du kan høre, guide til eksosanlegget
911 Turbo S 991.1 og 991.2 er referanser blant sportsbiler for daglig bruk: en 3,8-liters biturbo flat-sekser, 560 og deretter 580 hk, og en firehjulsdrift som gjør hver akselerasjon til en katapult. Paradokset: originalanlegget deres er laget for at ingenting...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler