Sportseksos med klaffer Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 (2008-2012)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 (2008-2012)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche 911 Carrera 997.2 i detalj.
På 997.2 videreutvikler Porsche boxer-sekseren på 3,6 liter grundig med direkteinnsprøyting: 345 hk, 390 Nm og en enda skarpere respons enn på fase 1, for årsmodellene 2008 til 2012. Originalanlegget, som veier 19,1 kg ifølge produktsiden vår, gjør likevel sitt beste for å holde denne motoren diskret. 997.1 og Turbo S 997.2 har hver sin produktside; VIN-nummeret bekrefter din før produksjon.
Med åpne klaffer lar klaffeeksosen fra Rog boxer-sekseren gå fra den metalliske rumlingen på tomgang til det skarpe skriket høyt i turtall, gir etter gir, uten utglattingen fra originalanlegget. Med lukkede klaffer blir 911-en din igjen en dempet gran turismo, i byen som på motorveien.
Produktsiden tilbyr som tilvalg frontrør, plassert rett etter manifoldene, under navnet «Manifold». På en sugemotor gir de bare noe med motoroptimalisering, og bidraget er beskjedent, 3 til 8 %; de publiserte Stage 2-verdiene for 997.2 er 378 hk og 436 Nm, og 200-cellersversjonen av rørene lar rensingen være som den er.
Monteringen krever ingen sveising: klemmer, pakninger, rundt to timer på bilheis. Klaffene følger originalstyringen når den finnes, ellers fjernkontrollen fra Rog. Rustfritt stål 304 eller titan, det siste rundt 40 % lettere med samme design og tilgjengelig i børstet, gull eller lilla; endestykker i krom, blank svart eller blåanløpt titan, slik at utgangene matcher bilens stil.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche 911 Carrera type 997.2.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Bil og generasjon | Porsche 911 Carrera, type 997.2, coupé, cabriolet og Targa 4 / 4S |
| Motor | 3,6-liters flat-six sugemotor med direkteinnsprøytning, 345 hk og 390 Nm |
| Årsmodeller | 2008-2012 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Frontrør med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche 911 Carrera type 997.2.
Min 997.2 er en Carrera S: passer anlegget den?
Produktsiden gjelder Carrera 997.2 med sine 345 hk; S-versjonen er ikke nevnt. Send oss VIN-nummeret på bilen din: vi kontrollerer kompatibiliteten før vi produserer, i stedet for å anta.
Trengs ny programvare for å utnytte frontrørene på 997.2?
Ja, det er den som gjør den frigjorte flyten om til effekt, opp til de 378 hk og 436 Nm som er publisert i Stage 2. Holder du deg til cat-back, forblir motorstyringen i 997.2 slik Porsche programmerte den.
Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Cat-back alene og rørene med 200 celler beholder avgassrensingen; møt opp med lukkede klaffer på kontrolldagen. Rørene med 100 celler avhenger av bilen og reglene i landet ditt, som godtar dem eller ikke; uten katalysator er 997.2 kun for banekjøring.
Er titan verdt prisforskjellen på en 997.2?
Titan veier omtrent 40 % mindre enn rustfritt stål ved lik utforming og låter mer krystallklart på høye turtall; rustfritt stål 304 er fyldigere og like holdbart mot vintersalt. På en 911 som brukes hele året kan begge valg forsvares; titan gir i tillegg tre farger, fra børstet til lilla.
Coupé, cabriolet eller Targa: får 911 Carrera 997.2 samme anlegg?
Ja. På 911 Carrera 997.2 deler coupé, cabriolet og Targa 4 / 4S boksersekseren og samme Rog-anlegg, montert med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Porsche 911 Carrera type 997.2: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Porsche 911 Carrera type 997.2: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Porsche 911 Carrera 997.1 og 997.2: den modne boksersekseren, guide til eksosanlegget
Med 997.1 og 997.2 får 911 Carrera tilbake runde lykter og en silhuett tro mot slekten. 997.1 fra 2004 til 2008 har en boksersekser sugemotor på 325 hk; 997.2 fra 2008 til 2012 får direkteinnsprøytning og går opp til 345...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler