Sportseksos med klaffer Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo (2016-2018)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo (2016-2018)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 i detalj.
Med 991.2 blar Carrera S og 4S om: boxer-sekseren uten turbo erstattes av en 3,0-liters biturbo med én turbo per sylinderbank, 420 hk og 500 Nm. Dreiemomentet kommer mye tidligere, med bakhjulsdrift på S og firehjulsdrift på 4S. Produktsiden dekker årsmodellene 2016 til 2018; Turbo S 991.2 har sitt eget anlegg, og VIN-nummeret ditt bekrefter ditt før produksjon.
Baksiden er kjent for puristene: turboene absorberer en del av pulsene, og originalanlegget filtrerer resten av stemmen. Med åpne klaffer gir cat-back-anlegget fra Rog tilbake bittet, en hes oppstart, en klarere turtallsøkning og lyden som minner deg på at motoren sitter bak deg. Med lukkede klaffer forblir 911 en sportsbil til hverdags, diskret i byen som på motorveien.
På denne biturbomotoren er den fremre delen en downpipe med katalysator, tilbudt under tilvalget «Manifold». Den er den viktigste begrensningen etter lyddemperen, og den eneste veien til mer effekt, forutsatt motoroptimalisering: produktsiden oppgir 494 hk og 651 Nm i Stage 2 for Carrera S. Uten ny programvare gir den lyd og litt lavere vekt; blant de sportslige downpipene er det bare den med 200 celler som beholder eksosrensingen.
Omtrent to timer på løftebukk, klemmer og pakninger, ingen sveising. Fabrikkmonterte klaffer beholdes med kjøremodusene, ellers fjernkontroll fra Rog. Valget av materiale er åpent: rustfritt stål 304, fyldig og robust, eller titan som er omtrent 40 % lettere ved lik utforming, i børstet, gull eller lilla, med tre finisher på endestykkene, fra krom til blåanløpt titan.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Bil og generasjon | Porsche 911 Carrera S og 4S 3.0, type 991.2, coupé, cabriolet og Targa 4S |
| Motor | 3,0-liters flat-six biturbo, 420 hk og 500 Nm |
| Årsmodeller | 2016-2018 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2.
Min 991.2 er en vanlig Carrera: passer dette S / 4S-anlegget den?
Produktsiden vår angir presist Carrera S og 4S 991.2 fra 2016 til 2018, uten å gjelde alle Carrera. For en annen versjon sender du oss VIN-nummeret: vi sjekker før vi produserer, i stedet for å anta.
Downpipe og ny programvare på en Carrera S 991.2: hvilket resultat?
For Carrera S oppgir produktsiden vår 494 hk og 651 Nm i Stage 2, altså 74 hk mer enn standard 420 hk. Motoroptimaliseringen kalibrerer også lambdasonden etter katalysatoren; cat-back alene fungerer uten noen justering.
Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Lukk klaffene til kontrollen. Med original downpipe eller 200-cellersversjonen er rensingen som på standardbilen. En 100-cellers downpipe godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og varianten uten katalysator hører kun hjemme på banen, som den er forbeholdt.
Hvor lang leveringstid har et anlegg til 911 Carrera S 991.2?
20 virkedager fra bestillingen din er godkjent til du mottar den: hvert anlegg produseres etter VIN-nummeret du har oppgitt, kontrolleres og sendes gratis, med sporing fra første dag.
Coupé, cabriolet eller Targa: får 911 Carrera S og 4S 3.0 991.2 samme anlegg?
Ja. På 911 Carrera S og 4S 3.0 991.2 deler coupé, cabriolet og Targa 4S boksersekseren og samme Rog-anlegg, montert med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2: biturbo-æraen, guide til eksosanlegget
Med generasjonen 991.2 blar 911 Carrera S og 4S om til et nytt kapittel: boksersekseren uten turbo viker plassen for en 3,0-liters biturbo på 420 hk. Fyldigere i bunnen, mer effektiv, men også mer dempet, noe puristene ofte har kritisert....
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler