









Sportseksos med klaffer Porsche Cayenne 958 (2010-2017)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche Cayenne 958 (2010-2017)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Fremre del uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche Cayenne 958 i detalj.
Cayenne 958, produsert fra 2010 til 2017, har blitt segmentets gode kjøp: pålitelig, rask og nå svært tilgjengelig. Produktsiden oppgir 300 hk og 400 Nm som referanseverdi; siden generasjonen har hatt flere motorer, kontrollerer vi VIN-nummeret ditt før produksjon for å velge riktig anlegg. Den første Cayenne 955 / 957 og 9YA har egne anlegg.
Et anlegg med klaffer er endringen som forandrer karakteren mest i hverdagen, uten å ofre familiekomforten. Med åpne klaffer gir cat-back fra Rog 958 en tiltalende lyd, dyp under last, med knitring når du slipper gassen; med lukkede klaffer blir den igjen den stille SUV-en for ferieavreisene. Det er særlig verdifullt på en SUV man beholder lenge og som brukes til alt.
Under tilvalget «Manifold» selger produktsiden den fremre delen med katalysator, downpipe eller manifold avhengig av motoren i Cayenne-en din. Med motoroptimalisering oppgir produktsiden vår 415 hk og 540 Nm i Stage 2; uten er effekten lyd og vekt. Valgt med 200 celler beholder delen eksosrensingen.
På verkstedet krever 958 verken sveising eller kapping: rundt to timer på løftebukk, med klemmer og pakninger. Fabrikkens klaffer beholdes med styringen sin, eller fjernkontrollen fra Rog hvis 958 ikke har dem. Er du i tvil om materialet, er rustfritt stål 304 fortsatt valget for SUV-er som kjører om vinteren, og titan valget for lav vekt, rundt 40 % mindre med samme design, i børstet, gull eller lilla; fire runde endestykker i krom, blank svart eller blåanløpt titan avslutter anlegget.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche Cayenne 958.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Bil og generasjon | Porsche Cayenne, type 958 |
| Motor | Sugemotorer eller motorer med overlading avhengig av versjon; produktsidens referanseverdi: 300 hk og 400 Nm |
| Årsmodeller | 2010-2017 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Frontstykke med katalysator (downpipe eller manifold avhengig av motor), 200 eller 100 celler, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche Cayenne 958.
Min Cayenne 958 er en S eller en GTS: gjelder produktsiden for meg?
Produktsiden for 958 går fra 2010 til 2017, men oppgir ikke hvilke versjoner som dekkes utover verdien på 300 hk. For en S som for en GTS kontrollerer vi via VIN riktig anlegg og riktig frontstykke.
Hvor mye kan en Cayenne 958 vinne med sportsfrontstykke og motoroptimalisering?
Med sportsfrontstykket og full programvare tar produktsiden vår 958 opp i 415 hk og 540 Nm i Stage 2. Uten frontstykke trenger cat-back ingen ny programvare.
Hva bør jeg beholde på en Cayenne 958 til EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer er den like diskret som fra fabrikk. Fabrikkens frontstykke eller et med 200 celler beholder eksosrensingen; en 100-cellers versjon godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og en 958 uten katalysator er kun for banekjøring.
Forblir Cayenne 958 med anlegget montert avslappende med familien om bord?
Ja, så snart klaffene er lukket: strømmen går gjennom kamrene i lyddemperen, og 958 holder seg dempet i jevn fart. Du åpner klaffene selv, når veien og passasjerene er med på det.
Porsche Cayenne 958: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Porsche Cayenne 958: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Porsche Cayenne 958: komplett guide til eksosanlegget
Cayenne 958 er segmentets gode kjøp: pålitelig, rask og nå svært tilgjengelig. Et anlegg med klaffer er den endringen som påvirker karakteren mest i hverdagen, uten noen gang å ofre familiekomforten. Her går vi punkt for punkt gjennom hvordan du...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler
