Sportseksos med klaffer Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo (2022+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo (2022+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB i detalj.
Som den sportsligste versjonen av Cayenne har Coupé Turbo GT en 4,0-liters V8 biturbo med 640 hk og 850 Nm, med firehjulstrekk og et spesialavstemt understell. Vi dokumenterer den som 9YB, coupékarosseri, for biler produsert siden 2022; Cayenne Turbo 9YA med 550 hk har sin egen produktside, og VIN-nummeret ditt avgjør før produksjon.
En slik motor har en kraftig klang, den rullende lyden fra åtte sylindre i V som buldrer hver gang du slipper gassen. På den originale Turbo GT er den høflig, nesten sjenert, uten sammenheng med de voldsomme akselerasjonene. Med åpne klaffer lar cat-back fra Rog deg høre de åtte sylindrene under last, med en oppstart som melder seg og tydelige nedgiringer; med lukkede klaffer blir SUV-kupeen igjen en dempet salong.
For Turbo GT betegner tilvalget «Manifold» i realiteten downpipen med katalysator ved utløpet av turboen. Den påvirker bare effekten med motoroptimalisering; uten den gir den lyd og noen kilo mindre. Blant sportsdownpipene er det 200-cellers versjonen som beholder eksosrensingen.
Under kupékarosseriet festes anlegget med klemmer og pakninger på rundt to timer, uten sveising; Turbo GT beholder styringen av fabrikkens klaffer, eller får fjernkontrollen fra Rog hvis den ikke har det. Når det gjelder materiale veier titan rundt 40 % mindre enn rustfritt stål 304 med samme design og fås i børstet, gull eller lilla; de runde endestykkene finnes i krom, blank svart eller blåanløpt titan.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Bil og generasjon | Porsche Cayenne Coupé Turbo GT, type 9YB |
| Motor | V8 på 4,0 liter med biturbo, 640 hk og 850 Nm |
| Årsmodeller | 2022+ |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo.
Hvorfor snakker produktsiden om 9YB for Cayenne Turbo GT?
Fordi Turbo GT bare finnes som coupé, som kilden vår betegner 9YB og ikke 9YA. Cayenne Turbo 9YA på 550 hk har sitt eget anlegg; VIN-nummeret fjerner all tvil før produksjon.
Må Cayenne Turbo GT optimaliseres for å få glede av downpipen?
Ja, det er programvaren som gjør flyten om til effekt. Kildene våre oppgir forskjellige Stage 2-verdier for Turbo GT, så vi nevner ingen. Cat-back alene fungerer uten justering.
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer får den tilbake den dempede diskresjonen fra standardversjonen. Original downpipe eller en med 200 celler beholder eksosrensingen. For en downpipe med 100 celler avhenger svaret av bilen og reglene i landet ditt, som godkjenner den eller ikke; uten katalysator blir Turbo GT en bil kun for banekjøring.
Er Turbo GT fortsatt komfortabel i hverdagen med anlegget?
Ja, forutsatt at du holder klaffene lukket: lyddemperen, som er utformet for cruising, hindrer all resonans i jevn fart. V8-en snakker bare når du ber den om det.
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB: V8-motoren bryter stillheten, guiden til eksosanlegget
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB er den mest sportslige varianten av Cayenne: en 4,0-liters V8 biturbo løftet til 640 hk og 850 Nm, i et SUV-coupé-karosseri med skarpt chassis. En slik motor har en kraftfull klang, som originalanlegget likevel...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler