Sportseksos med klaffer Porsche Panamera S 970.2 V6 3.0 biturbo (2014-2016)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche Panamera S 970.2 V6 3.0 biturbo (2014-2016)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche Panamera S 970.2 i detalj.
Med 970.2-fasen forlater Panamera S V8 sugemotoren den startet med, til fordel for en 3,0-liters V6 med to turboer: 420 hk, 520 Nm og et dreiemoment fordelt over et svært bredt register, som gjør den store sedanen livligere ved akselerasjon. Produktsiden vår dekker årsmodellene 2014 til 2016 og nevner bare S; for en 4S lar VIN-nummeret ditt oss sjekke før produksjon.
Overgangen til biturbo endret spillereglene for lyden: turbinene tar opp en del av energien i avgassene, og originalanlegget, innstilt for komfort, kveler resten. Denne V6-en har likevel en nervøs stemme, med hes klang og tørr tekstur ved akselerasjon. Med åpne klaffer gjør cat-back fra Rog den bredere, til stede ved hvert pådrag uten å bli påtrengende; med lukkede klaffer får Panamera S tilbake stillheten til en stor langtursbil.
Turboene på denne V6-en munner ut i en downpipe med katalysator, som produktsiden erstatter under tilvalget «Manifold». Kombinert med motoroptimalisering åpner den for de 483 hk og 609 Nm som er publisert i Stage 2; alene endrer den bare lyden og vekten, og versjonen med 200 celler beholder eksosrensingen på sedanen.
Under karosseriet på denne store kombikupeen monteres anlegget på rundt to timer med klemmer og pakninger, uten sveising. Hvis Panamera S kom fra fabrikk med klaffer, kobles anlegget til styringen deres; ellers er det en fjernkontroll fra Rog, med boksen skjult i bagasjerommet, som bestemmer. Rustfritt stål 304, rundt og slitesterkt, eller titan, rundt 40 % lettere med samme design og i børstet, gull eller lilla; de runde endestykkene bestilles i krom, blank svart eller blåanløpt titan.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Bil og generasjon | Porsche Panamera S, type 970.2 |
| Motor | V6 på 3,0 liter med biturbo, 420 hk og 520 Nm |
| Årsmodeller | 2014-2016 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo.
Min Panamera er en 4S 970.2: passer dette S-anlegget den?
Produktsiden vår angir bare Panamera S og utelukker 4S og årsmodell 2013 fra denne referansen. Vi sjekker derfor VIN-nummeret ditt før noe produseres, i stedet for å utvide anlegget til en udokumentert versjon.
Downpipe og motoroptimalisering på V6-en i Panamera S 970.2: hvilket resultat?
I Stage 2 oppgir produktsiden for Panamera S 483 hk og 609 Nm, en gevinst på nesten 90 Nm over standard V6. For cat-back-anlegget alene forblir motorstyringen derimot slik Porsche leverte den.
Hvordan stiller du med en Panamera S 970.2 med anlegget den dagen den skal på EU-kontroll?
Stiller du med lukkede klaffer, med original eller 200-cellers downpipe, beholder du en sedanlyd og intakt rensing. Velger du en 100-cellers downpipe, risikerer du en vurdering fra sak til sak, avhengig av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator er den store sedanen kun for banebruk.
V8 fra fase 1 eller V6 biturbo: hvilken Panamera S har jeg?
Fase 970.2, fra 2014 til 2016, har 3,0-liters V6 biturbo på 420 hk; den tidligere Panamera S brukte en V8-sugemotor, som 970-produktsidene våre behandler separat. VIN-nummeret bekrefter generasjonen før produksjon.
Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo: et nytt hjerte, guide til eksosanlegget
Med generasjonen 970.2 forlater Panamera S sin V8 sugemotor til fordel for en sterkere 3,0-liters V6 biturbo, som leverer 420 hk og 520 Nm. Porsches store sportssedan får mer dreiemoment og blir kvikkere, men originalanlegget, kalibrert for stillhet, lar deg...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler