BMW 135i E82 / E88: een zescilinder in een compacte coupé, de gids voor het uitlaatsysteem

N54 en daarna N55: de zescilinder turbo die de reputatie van de 135i heeft gemaakt

Afhankelijk van het modeljaar krijgt uw 135i een van twee motoren: de N54, een drieliter zescilinder-in-lijn met twee turbo's, en daarna de N55, die het met één twin-scroll turbo doet. Beide leveren 306 pk en 400 Nm. Het koppel komt heel laag en blijft lang aanwezig, wat de kleine coupé vanaf de eerste meters een verrassende levendigheid geeft, in elke versnelling.

De zescilinder-in-lijn is een van nature gebalanceerde architectuur met een vloeiend geluid, dat de turbo's en de originele uitlaat gladstrijken. Het Rog-klepuitlaatsysteem vervangt deze uitlaat. Met de kleppen open krijgt de 135i een stem terug die zijn techniek waardig is; met de kleppen dicht blijft hij een aangename coupé voor elke dag. U schakelt op verzoek tussen beide, en zowel de motor als de ECU blijven origineel.

Hoe is het uitlaatsysteem van uw BMW 135i E82 / E88 opgebouwd

Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat Rog vervangt.

De cijfers van uw BMW 135i E82 / E88

Een uitlaatsysteem beoordeelt u eerst met het oor en op de weegschaal. De extra pk's komen van chiptuning.

Fabriekswaarden van de constructeur en gepubliceerde Stage 2-waarden.

Het Rog-uitlaatsysteem werkt met of zonder chiptuning. Om het volle potentieel van uw BMW 135i E82 / E88 te benutten, raden we aan hem daarna naar een erkend tuningbedrijf te brengen.

De N54 en N55 staan erom bekend dat ze onder hun originele kalibratie een mooie reserve verbergen. Stage 2-chiptuning probeert die te benutten, met een resultaat dat afhangt van de motor, het onderhoud en de tuner. In dit kader levert het Rog-uitlaatsysteem het geluid dat bij een scherpere zescilinder hoort.

Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap

4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.

1. 1

   Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium

   Voor uw BMW 135i E82 / E88 kost het uitlaatsysteem € 2.490 in rvs en € 3.240 in titanium.

   RVS 304

   € 2.490

   Gewicht

   Referentie

   Geluid

   Vol en rond

   De veilige keuze: stevig, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De beste prijs-kwaliteitverhouding.

   Titanium

   € 3.240

   Gewicht

   Ongeveer 40% lichter

   Geluid

   Metalig, kristalhelder

   Het maakt het systeem bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter. De toon is metaliger, helderder in de toeren, en het uiterlijk gaat van geborsteld tot blauwachtig.

   Wat duurzaamheid betreft geen zorgen: RVS 304 kan tegen het strooizout van de winterwegen en titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.

2. 2

   Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator

   Optioneel: de downpipe van uw BMW 135i E82 / E88, met de bijbehorende katalysator. Elke optie staat op onze geluidsschaal van 0 tot 10, met open kleppen, waarbij de originele uitlaat op 3 staat.

   Alleen cat-back

   Inbegrepen

   7/10

   Originele uitlaatgasreiniging

   Het originele voorste deel blijft zitten. Het is al een volledige transformatie, en de keuze van veel klanten.

   Sportkatalysator 200 cellen

   +€ 780

   8/10

   Weggebruik en APK/keuring

   Meer doorstroming, uitlaatgasreiniging behouden: de juiste optie voor gebruik op de weg.

   Sportkatalysator 100 cellen

   +€ 780

   9/10

   APK/keuring: afhankelijk van lokale regels

   Opener dan de 200 cellen: het geluid wordt harder in de toeren, de uitlaatgasreiniging neemt af.

   Zonder katalysator

   +€ 520

   10/10

   Circuitgebruik

   Doorstroming zonder enig filter: het rauwste geluid, de felste respons.

   De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10

   1. 10/10Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back
   4. 7/10Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden
   5. 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking

   Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.

   En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het bij sommige motoren gaan branden: de sonde achter de katalysator meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Dat is geen mechanisch defect, maar een storingslampje verbergt u niet, en u wist het niet zonder de oorzaak te verhelpen: het juiste antwoord is een katalysator die bij de motor past, met een mapping door een tuner die daar rekening mee houdt. De versie zonder katalysator, uitsluitend voor het circuit, laat het lampje bijna altijd branden. Overkomt u dit, schrijf ons dan: wij helpen u verder. Met een sportuitlaat door de APK/keuring.

3. 3

   Stap 3 van 4: Kleppen: Rog-afstandsbediening of originele bediening

   Twee manieren om de kleppen van uw BMW 135i E82 / E88 te bedienen.

   Rog-afstandsbediening

   

   Een discreet kastje in de kofferbak, een afstandsbediening met twee knoppen: u opent en sluit wanneer u wilt, los van de rijmodi. Bij de montage begeleiden we u per e-mail.

   Originele bediening

   • Alleen voor voertuigen met originele kleppen
   • Bediening via de rijmodi

   Voor voertuigen met originele kleppen: het systeem wordt op hun bediening aangesloten en de rijmodi houden de regie, zonder extra kastje.

   Bij 130 km/u resoneren veel sportuitlaten. Hier gaat het systeem met de kleppen dicht door de demper en blijft het rustig op kruissnelheid; open laat het zich horen wanneer u dat kiest. Meer over dreun (drone).

4. 4

   Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur

   Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw BMW 135i E82 / E88, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.

   • Chroom
   • Hoogglans zwart
   • Blauw titanium
   • M Performance carbon zwart
   • M Performance carbon titanium
   • M Performance carbon forged

   

De Rog-klanksignatuur op de zescilinder van de 135i

Een BMW-zescilinder-in-lijn heeft een herkenbare stem: een gelijkmatige, ronde zang die met de toeren aan dichtheid wint. In de 135i brengt de originele uitlaat hem terug tot een gefluister, en de turbo's voegen hun eigen filter toe. De coupé is snel, maar bijna geruisloos.

Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief.

Met het Rog-uitlaatsysteem en open kleppen krijgt deze zang zijn plaats terug: een krachtig gerommel bij het starten, daarna een vloeiende, doorlopende opbouw tot aan het opschakelen. Met de kleppen dicht rijdt u in alle rust, om vroeg in de ochtend te vertrekken zonder de straat wakker te maken.

Van bestelling tot montage

1. Configuratie

   U configureert het systeem en vult het VIN van het kentekenbewijs in, vak E.

2. Controle

   Uw VIN wordt gecontroleerd vóór elke productie.

3. Productie

   Het systeem wordt op bestelling geproduceerd, voor uw voertuig.

4. Levering

   Gratis, verzekerd pakket, trackingnummer vanaf vertrek.

5. Montage

   Ongeveer twee uur in de werkplaats, zonder lassen of zagen.

20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst

Garantie

3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de aankoopdatum

Betaling

Kaart, PayPal of bankoverschrijving

Montage

Door de garage van uw keuze

Valt uw BMW 135i E82 / E88 nog onder de fabrieksgarantie? In Europa mag de fabrikant die niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet zelf bewijzen dat de storing daardoor komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.

Onze aanbevelingen voor uw BMW 135i E82 / E88

• Dagelijks gebruik

  € 2.490

  • Roestvrij staal
  • Alleen cat-back
  • Rog-afstandsbediening

  Uw BMW 135i E82 / E88 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.

  Deze configuratie bekijken

• Weg en rijplezier

  € 4.020

  • Titanium
  • Downpipe 200 cellen
  • Chiptuning

  Het beste van twee werelden: karakter en adem, met behoud van de uitlaatgasreiniging.

  Deze configuratie bekijken

• Circuit

  € 3.760

  • Titanium
  • Downpipe zonder katalysator
  • Stage 2

  De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.

  Deze configuratie bekijken

Elke BMW 135i E82 / E88 heeft zijn eigen geschiedenis en gebruik: herkent u zich in geen van deze profielen, laten we er dan over praten.

BMW 135i E82 / E88: uw vragen

Lees ook

• Alle uitlaatsystemen voor BMW
• BMW 1M E82 N54 3.0T
• BMW 335i F30 / F31 3.0T
• BMW 335i GT F34 3.0T
• Stage 2: de rol van de downpipe
• Hoe komt u met een aangepaste uitlaat door de APK/keuring?
• Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor?
• De 28 merken in ons aanbod