Uitlaat met kleppensysteem voor BMW 135i E82 / E88 N54 / N55 3.0T (2008-2013)
Configuratie
BMW 135i E82 / E88 uitlaat met kleppensysteem (2008-2013)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW 135i E82 / E88 in detail.
Een 1 Serie-coupé met achterwielaandrijving, kort en licht, met een 3,0 liter zescilinder-lijnmotor onder de motorkap: de 135i E82 is een zeldzaamheid waar liefhebbers naar zoeken. Twee motoren volgden elkaar op met identieke technische gegevens, 306 pk en 400 Nm, eerst de N54 met zijn twee turbo's, daarna de N55 met zijn enkele twin-scroll turbo. De cat-back is voor beide gelijk, maar de downpipe niet, en daarom vragen we u bij het bestellen uw motor aan te geven met de VIN.
Luister naar een bevrijde BMW-zescilinder-lijnmotor: een regelmatige, ronde zang die met de toeren aan dichtheid wint. In deze kleine coupé brengen de turbines en daarna een sterk gecompartimenteerde originele uitlaat hem bijna terug tot een gemurmel, terwijl de auto hard accelereert. Met open kleppen geeft onze uitlaat met kleppensysteem een duidelijk gegrom bij het starten en daarna een doorlopende opbouw tot de volgende versnelling; gesloten laten ze de 135i vroeg in de ochtend de wijk verlaten zonder iemand te wekken.
Geen laswerk en niets gezaagd onder de carrosserie: spanklemmen, pakkingen en ongeveer twee uur op de brug. Een 135i die al kleppen af fabriek heeft, houdt die bediening, de andere krijgen de Rog-afstandsbediening, waarvan het kastje in de kofferbak past. De 1M, breder en krachtiger, heeft een eigen uitlaat en een eigen pagina.
Op deze turbocoupé verkoopt de optie « Spruitstuk » in werkelijkheid de downpipe, die de katalysator aan de uitgang van de turbine draagt. Zijn nut blijkt vooral met chiptuning; alleen voegt hij stem toe en scheelt hij een paar kilo. Voor een coupé die elke dag rijdt, behoudt de 200-cels downpipe de uitlaatgasreiniging; de 100-cels variant wordt bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik. Voor de cat-back RVS 304 of titanium dat ongeveer 40 % lichter is, in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor BMW 135i E82 / E88.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | BMW 135i coupé E82 en cabriolet E88 |
| Motor | N54 biturbo en later N55 turbo, 3,0-liter zes-in-lijn, 306 pk en 400 Nm |
| Bouwjaren | 2008-2013, bouwjaar bevestigd via de VIN |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Gekatalyseerde downpipe met 200 of 100 cellen, of zonder katalysator; motor N54 of N55 opgeven |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW 135i E82 / E88.
Kan de 135i cabriolet E88 dezelfde uitlaat krijgen als de E82 coupé?
Ja. De coupé E82 en de cabriolet E88 krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde zescilinder N54 of N55, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de motor en het bouwjaar te bevestigen.
Komt het vermogen op een 135i van de uitlaat of van de mapping?
Van de mapping, zodra de downpipe is gemonteerd: de pagina noemt in Stage 2 380 pk en 540 Nm voor de originele N54, en 400 pk en 560 Nm voor de N55 die vanaf maart 2010 kwam, terwijl de cat-back alleen genoeg heeft aan de standaard ECU.
De getunede 135i coupé moet naar de APK/keuring: hoe pakt u dat aan?
Met de kleppen weer dicht krijgt de coupé een volume dicht bij standaard, en de uitlaatgasreiniging blijft actief met zowel het originele voorste deel als de 200-cels downpipe; een 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
N54 of N55: hoe weet ik welke downpipe bij mijn coupé hoort?
Twee turbo's onder de motorkap wijzen op een N54, één op een N55, en de twee onderdelen zijn niet uitwisselbaar; twijfelt u, dan hebben we aan het VIN genoeg om de motor te identificeren en de juiste referentie vast te leggen.
Mijn coupé rijdt veel op de snelweg: gaat de demper dan niet resoneren?
Zolang de kleppen dicht blijven, gaan de gassen door de demper die voor het cruisen bedoeld is, zodat de 135i bij constante snelheid een rustig interieur houdt en zich alleen laat horen wanneer u dat besluit.
BMW 135i E82 / E88: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW 135i E82 / E88: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW 135i E82 / E88: een zescilinder in een compacte coupé, de gids voor het uitlaatsysteem
De 135i E82 is een van die BMW's waar liefhebbers naar zoeken: een compacte 1 Serie coupé, achterwielaandrijving en een zescilinder-in-lijn turbo met 306 pk en 400 Nm. Die balans is zeldzaam, het potentieel ook. De enige valse noot is...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen