Uitlaat met kleppensysteem voor BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T (2007-2010)
Configuratie
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 uitlaat met kleppensysteem (2007-2010)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
BMW3 Serie E90 / E91 / E92 / E93
De uitlaat van de BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 in detail.
Sedan E90, Touring E91, coupé E92 of cabriolet E93: de 335i N54 heeft zijn tijd getekend. Zijn 3,0-liter zes-in-lijn met directe injectie gebruikt twee kleine turbo's, die elk door drie cilinders worden gevoed, voor 306 pk en 400 Nm al bij lage toeren. Deze pagina dekt de bouwjaren 2007 tot 2010; de 335i N55, die het stokje overnam met één turbo, heeft een eigen pagina.
De twee turbines spelen al de rol van een eerste demper, en de originele uitlaat, volgens de pagina 34,2 kg zwaar, voegt volumes toe die op comfort zijn gericht. Resultaat: een zescilinder in lijn die om zijn geluid bekendstaat, blijft nauwelijks hoorbaar. Met de kleppen open geeft de Rog-uitlaat met kleppensysteem hem een gedempte stem stationair en daarna een steeds metaligere wanneer de naald klimt; met de kleppen dicht wordt de 335i weer een auto voor elke dag.
Geen laswerk: de uitlaat, gebouwd op basis van uw VIN, wordt met klemmen en pakkingen in ongeveer twee uur op de brug gemonteerd. Een 335i met fabriekskleppen behoudt hun bediening; de andere werken met de Rog-afstandsbediening en de module in de kofferbak.
De optie « Spruitstuk » verkoopt in feite de downpipes van de N54, met de katalysatoren bij de uitgang van de turbo's, en het is chiptuning, een terrein waarop deze motor uitblinkt, die ze omzet in vermogen; op zichzelf leveren ze geluid en iets minder gewicht. De 200-cels downpipes behouden de uitlaatgasreiniging van een sedan of coupé die dagelijks rijdt, de 100-cels versies worden wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Cat-back in RVS 304 met een vol geluid, of in titanium dat ongeveer 40 % lichter is, geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | BMW 335i sedan E90, Touring E91, coupé E92 en cabriolet E93 |
| Motor | N54, 3,0-liter zes-in-lijn biturbo, 306 pk en 400 Nm |
| Bouwjaren | 2007-2010 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipes met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur op de brug |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
Kan de 335i Touring E91 deze uitlaat krijgen?
Ja. De Touring E91 krijgt dezelfde Rog-uitlaat als de sedan E90, de coupé E92 en de cabriolet E93: dezelfde N54, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Voor een Touring van eind 2006, vóór de periode van deze pagina, kunnen we met uw VIN het bouwjaar bevestigen vóór de productie.
Is de N54 van de 335i een goede kandidaat voor Stage 2?
Ja, hij dankt een groot deel van zijn reputatie aan zijn tuningpotentieel: met downpipes en chiptuning bij een erkende specialist zijn de gepubliceerde Stage 2-waarden voor de 335i 380 pk en 540 Nm, zonder dat de cat-back alleen iets vereist.
Wat controleert u vóór de APK/keuring op een getunede 335i N54?
Met de kleppen dicht vindt de 335i een gemompel dicht bij standaard terug; met het originele voorste deel of de 200-cels downpipes blijven de katalysatoren werken, de 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
N54 of N55: hoe herken ik mijn 335i?
Tot 2010 krijgt de 335i E9x de N54 met twee turbo's; daarna komt de N55 met één turbo, die een eigen pagina heeft, en uw VIN neemt de twijfel weg vóór productie.
Hoeveel weegt de originele uitlaat van de 335i, en maakt titanium verschil?
De pagina noemt 34,2 kg; onze titanium cat-back weegt ongeveer 40% minder dan hetzelfde ontwerp in RVS, een echte gewichtsbesparing op een sedan die al zwaar is.
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93: de biturbo van de tuners, de gids voor het uitlaatsysteem
Als sedan, coupé of cabriolet heeft de 335i N54 zijn tijd getekend met een biturbo zescilinder-in-lijn met typische BMW-soepelheid, die in elk toerengebied krachtig trekt. Het is ook een van de favoriete motoren van tuners. Het originele uitlaatsysteem is daarentegen...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen