BMW 1M E82 N54 uitlaat met kleppensysteem (2011-2012)

De uitlaat van de BMW 1M E82 N54 in detail.

Slechts twee jaar gebouwd, in 2011 en 2012: de 1M is een verbrede 1 Serie coupé die een deel van de wielophanging en de remmen van de M3 leent. Haar N54 van 3,0 liter, met directe inspuiting en twee kleine turbo's, levert 340 pk en 450 Nm, met een overboost die bij stevig accelereren tijdelijk extra koppel geeft. De hele persoonlijkheid van de auto zit in deze motor; de 135i E82, de 335i N54 en de Z4 E89 3.0T hebben aparte pagina's.

Elke turbine verzacht het timbre al, en daarna wist een sterk gecompartimenteerde originele uitlaat de rauwe korrel van de mechaniek uit: bij zo'n meeslepende auto bederft die kloof tussen rechtervoet en oor een deel van het plezier. Onze cat-back-uitlaat met kleppensysteem keert de trend om, met een metalen klank die bij elke versnelling aanzwelt en goed hoorbaar gas loslaten wanneer de kleppen opengaan, en daarna een getemde 1M, kleppen dicht, om zonder vermoeidheid een lange rit af te leggen.

In de werkplaats hoeft niets gelast te worden: de uitlaat komt aan gebouwd op basis van uw VIN, wordt met klemmen en pakkingen bevestigd en vraagt ongeveer twee uur op de brug. Coupés die al kleppen af fabriek hebben, houden hun bediening; voor de andere doen een Rog-afstandsbediening en haar kastje in de kofferbak het werk.

Aangeboden onder de optie « Spruitstuk » is het voorste deel hier de downpipe met katalysator die op de turbo's volgt, en het is chiptuning die hem in pk's omzet; alleen gemonteerd verandert hij de stem en scheelt hij wat gewicht. Bij een zo zeldzame auto kiezen de meeste eigenaren voor 200 cellen, die de emissiereiniging behouden; met 100 cellen wordt de 1M al dan niet geaccepteerd, afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Naar keuze RVS 304 met een vol geluid of titanium dat bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter is, in drie kleuren.