Porsche 911 GT3 RS 992: de atmosferische flat-6 op zijn best, de complete gids
De GT3 RS 992 is de radicaalste 911 die ooit voor de weg is goedgekeurd: actieve aerodynamica van een prototype, een race-flat-6 tot 9.000 toeren. Op zo'n auto is het uitlaatsysteem geen accessoire, maar het belangrijkste instrument. Hier leest u punt voor punt hoe u het uitlaatsysteem van uw Porsche 911 GT3 RS type 992.1 kiest en wat elke optie echt verandert.
Uw uitlaat met kleppensysteem voor Porsche 911 GT3 RS 992.1 stelt u samen op basis van uw VIN, en de pagina Uitlaat met kleppensysteem Porsche 911 992 bundelt al onze systemen voor deze generatie.
Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+)Vanaf 4 290 € · gratis verzending · 20 werkdagen
Bekijken
Uw Rog-uitlaatsysteem voor de Porsche 911 GT3 RS type 992.1
Vanaf € 4.290 in rvs, € 5.290 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configurerenHet belangrijkste.
- Voertuigen
- Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1 (2022+)
- Motor
- 525 pk · 465 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: spruitstukken met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- Rog-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1, Porsche 911 GT3 4.0 type 992.1, Porsche 911 Turbo S 3.8 type 992.1, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982.
De atmosferische GT-flat-6: een racemotor met straatgoedkeuring
De atmosferische flat-6 van uw 911 GT3 RS 992 is ontwikkeld door de Motorsport-afdeling in Weissach: meer dan 8.000 toeren, een onmiddellijke respons, een motor die rechtstreeks van de racerij is afgeleid. Het is een van de laatste grote atmosferische motoren op de markt, en door de middenmotor- of achtermotoropstelling staat de uitlaat centraal in de beleving: kort, direct, vlak achter u.
De originele uitlaat is al serieus, maar blijft gedimensioneerd voor discretie. Het Rog-uitlaatsysteem verlaagt de tegendruk en laat de hoge harmonischen van de flat-6 vrij, met kleppen om beschaafd te blijven wanneer dat nodig is. Op een GT is het de ingrijpendste modificatie die er bestaat.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Porsche 911 GT3 RS type 992.1 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat Rog vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Porsche 911 GT3 RS type 992.1 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Leidingverloop, demper, kleppen: hier wordt het geluid bepaald, en hier concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Porsche 911 GT3 RS type 992.1 zijn dat de spruitstukken, die de uitlaatgassen opvangen waar ze de cilinders verlaten. De originele katalysator is erin geïntegreerd: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen blijft een keuze: vooral nuttig met chiptuning, die de vrijgekomen doorstroming omzet in vermogen.
De cijfers van uw Porsche 911 GT3 RS type 992.1
Wat een uitlaatsysteem meteen verandert, is het geluid, de ademhaling van de motor en het gewicht achteraan. Voor meer vermogen is daarnaast chiptuning nodig.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden van de constructeur en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Met of zonder chiptuning: het systeem past en werkt. Maar pas chiptuning bij een erkend tuningbedrijf haalt echt alles uit uw Porsche 911 GT3 RS type 992.1, en dat is wat we aanraden.
Laten we eerlijk zijn, dat is ons handelsmerk: op een atmosferische GT-flat-6 bestaan er geen grote winsten via de uitlaat, en wie u het tegendeel belooft, liegt. Wat verandert: de ademhaling, de respons en een volledig nieuwe klankdimensie. Een GT3 tune je niet voor de rondetijd op zondag, maar voor de beleving, en daar is de transformatie totaal.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
3 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 3: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Porsche 911 GT3 RS type 992.1 kost het uitlaatsysteem € 4.290 in rvs en € 5.290 in titanium.
RVS 304
€ 4.290
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
Duurzaam, bestand tegen corrosie, een rond en vol geluid: de meest gekozen optie.
Titanium
€ 5.290
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Bij hetzelfde ontwerp weegt het ongeveer 40% minder dan rvs. Een metaliger toon in de hoge toeren, een apart uiterlijk, van geborsteld tot blauwachtig.
Beide materialen verouderen goed: RVS 304 kan tegen winter en strooizout, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 3: Voorste deel: spruitstukken en katalysator
Optioneel: de spruitstukken van uw Porsche 911 GT3 RS type 992.1, met de bijbehorende katalysator. Geluidsindicatie op 10, met open kleppen: de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Vooraan verandert er niets: alleen de cat-back verandert de auto al.
Sportkatalysator 200 cellen
+€ 1.670
8/10Weggebruik en APK/keuring
Het compromis voor elke dag: de uitlaatgasreiniging is er, de ademhaling neemt duidelijk toe.
Sportkatalysator 100 cellen
+€ 1.670
9/10APK/keuring: afhankelijk van lokale regels
Een stap verder: meer doorstroming, een agressiever geluid, minder uitlaatgasreiniging.
Zonder katalysator
+€ 1.120
10/10Circuitgebruik
Alles is vrij: maximale doorstroming en een ongeremd geluid, voor het circuit.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back
- 7/10Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het bij sommige motoren gaan branden: de sonde achter de katalysator meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Dat is geen mechanisch defect, maar een storingslampje verbergt u niet, en u wist het niet zonder de oorzaak te verhelpen: het juiste antwoord is een katalysator die bij de motor past, met een mapping door een tuner die daar rekening mee houdt. De versie zonder katalysator, uitsluitend voor het circuit, laat het lampje bijna altijd branden. Overkomt u dit, schrijf ons dan: wij helpen u verder. Met een sportuitlaat door de APK/keuring.
-
Stap 3 van 3: Kleppen: Rog-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Porsche 911 GT3 RS type 992.1 te bedienen.
Rog-afstandsbediening
De eenvoudigste oplossing: een kastje in de kofferbak en een afstandsbediening, open of dicht met één handeling, ongeacht de gekozen modus. Een vraag tijdens de montage? Wij antwoorden u.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen? Het systeem neemt hun bediening over: de rijmodi sturen het openen aan, zoals voorheen, zonder extra elektronica.
Op een lange rit telt vooral dat er geen dreun is bij constante snelheid. Met de kleppen dicht houdt het systeem het interieur rustig; het spektakel blijft beschikbaar, met één druk op de knop. Meer over dreun (drone).
Uw keuzes worden overgenomen op de productpagina: alleen de afwerking, uw VIN en de winkelwagen blijven over.
De Rog-klanksignatuur op de GT-flat-6
De GT-flat-6 gilt als geen andere motor: metalig, fel, met een hoogtepunt boven 8.000 toeren. Ons uitlaatsysteem laat de harmonischen vrij die het standaard uitlaatsysteem tegenhoudt, met meer aanwezigheid bij alle toerentallen. Met de kleppen dicht blijft de auto zonder vermoeidheid bruikbaar op de openbare weg. Met de kleppen open is het Le Mans.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest de opties voor uw Porsche 911 GT3 RS type 992.1 en geeft het VIN op, vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We bevestigen de compatibiliteit met uw auto voordat we produceren.
-
Productie
Op bestelling gemaakt, voor uw Porsche 911 GT3 RS type 992.1.
-
Levering
Gratis en verzekerde levering, trackingnummer bij verzending.
-
Montage
Klemmen en pakkingen, zonder lassen: gemiddeld twee uur bij de garage van uw keuze.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de aankoopdatum
- Betaling
- Kaart, PayPal of bankoverschrijving
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie? In Europa volstaat het monteren van een onderdeel van een ander merk niet om die te laten vervallen; de fabrikant moet het verband aantonen tussen dat onderdeel en de storing. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Porsche 911 GT3 RS type 992.1
-
Dagelijks gebruik
€ 4.290
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- Rog-afstandsbediening
Uw Porsche 911 GT3 RS type 992.1 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
€ 6.960
- Titanium
- Spruitstukken 200 cellen
- Chiptuning
Voor mooie wegen: meer stem en respons, en toch geschikt voor de weg.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
€ 6.410
- Titanium
- Spruitstukken zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Deze profielen zijn vertrekpunten. De juiste keuze is vaak in een paar berichten gemaakt.
Porsche 911 GT3 RS type 992.1: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Porsche 911 GT3 RS type 992.1 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Porsche 911 GT3 RS type 992.1 525 pk en 465 Nm. Zonder chiptuning verandert het systeem de stem en maakt het de achterkant lichter; het vermogen stijgt door chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 560 pk en 510 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Porsche 911 GT3 RS type 992.1?
Voor de Porsche 911 GT3 RS type 992.1 kost het Rog-uitlaatsysteem € 4.290 in rvs en € 5.290 in titanium. Kies rvs voor de prijs-kwaliteitverhouding en een rond geluid, titanium voor ongeveer 40% minder gewicht en een helderder klank.
Moet de katalysator van de Porsche 911 GT3 RS type 992.1 worden vervangen?
Nee, bij de Porsche 911 GT3 RS type 992.1 doet de cat-back alleen al het belangrijkste werk. De spruitstukoptie is bedoeld voor wie de motor tunet: 200 cellen om geschikt te blijven voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor het circuit.
Komt de Porsche 911 GT3 RS type 992.1 met een Rog-uitlaatsysteem door de APK/keuring?
Alleen de cat-back en de sportkatalysator 200 cellen behouden de uitlaatgasreiniging: dat is de configuratie om aan te bieden, met gesloten kleppen. Op de Porsche 911 GT3 RS type 992.1 geeft de 100-cels katalysator meer geluid en meer adem; of hij bij de emissietest wordt geaccepteerd, hangt af van de auto en de lokale regels. De versie zonder katalysator is bedoeld voor circuitgebruik.
Hoe wordt het Rog-uitlaatsysteem op de Porsche 911 GT3 RS type 992.1 gemonteerd?
De montage vraagt geen lassen of zagen en duurt gemiddeld twee uur op de brug. We controleren vóór de productie of alles past bij het VIN van uw Porsche 911 GT3 RS type 992.1.
Wat kost een Rog-uitlaatsysteem voor de Porsche 911 GT3 RS type 992.1 en wat is de levertijd?
Van € 4.290 tot € 6.960, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering, 3 jaar garantie.
Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+)
Vanaf 4 290 € · 3 jaar garantie
Mijn uitlaat configurerenTwijfelt u over uw configuratie? Schrijf ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Porsche 911 GT3 RS type 992.1. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij dringen niet aan op een verkoop: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past. Schrijf ons: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands.
Achter elk Rog-uitlaatsysteem staat een bereikbaar Frans team dat de auto's kent waarover het praat. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
- Alle uitlaatsystemen voor Porsche
- Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1
- Porsche 911 GT3 4.0 type 992.1
- Porsche 911 Turbo S 3.8 type 992.1
- Gewichtsbesparing: het verborgen voordeel van een performance-uitlaat
- Hoe komt u met een aangepaste uitlaat door de APK/keuring?
- RVS of titanium: wat er echt verschilt
- De 28 merken in ons aanbod
Daarna lezen
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: een GT die zich laat gelden, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera type 976 opent de derde generatie van de grote Porsche-tourer, en de instapversie rust op een...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: de V8 komt boven, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera Turbo S E-Hybrid 971 combineert een 4,0-liter biturbo V8 met een elektromotor, voor een systeemvermogen van...
- Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 biturbo: een grote GT die gromt, de gids voor het uitlaatsysteem De Porsche Panamera / Sport Turismo 971 combineert de ruimte van een grote sedan met de prestaties van...