Home Merken BMW N54

Uitlaat en downpipe BMW N54 (335i E90 / E92, 135i, 1M, Z4 35i / 35is)

Uitlaten met kleppensysteem en downpipes voor de biturbo zescilinder N54: 335i E90 / E91 / E92 / E93, 135i, BMW 1M en Z4 sDrive35i / 35is. Op bestelling gemaakt op basis van uw VIN, met gratis verzending.

BMW N54

De N54 in het kort.

De N54 is de 3,0-liter biturbo zescilinder in lijn die in 2006 debuteerde onder de motorkap van de 335i Coupé E92. Hij heeft een cilinderinhoud van 2.979 cc en gebruikt twee turbo's, één voor elke groep van drie cilinders, met directe inspuiting via piëzo-injectoren. Hij won zijn klasse (2,5 tot 3 liter) bij de International Engine of the Year in 2007 en in 2008. Meer dan vijftien jaar later is hij nog altijd een van de meest gezochte zescilinders onder liefhebbers, om zijn trekkracht en zijn tuningmarge.

BMW geeft 306 pk en 400 Nm op voor de 335i, de 135i en de Z4 sDrive35i, en 340 pk en 450 Nm (500 Nm met overboost) voor de BMW 1M en de Z4 sDrive35is. In 2009-2010 neemt de N55 met één turbo het bij de meeste modellen over; de 1M en de Z4 35is houden de N54 tot het einde.

Leverbare modellen.

Rog maakt een uitlaat voor elk van deze N54-versies:

Elk model heeft ook een eigen pagina met al zijn versies: de 1 Serie E82 / E88, de 3 Serie E90 / E91 / E92 / E93 en de Z4 E89. Is uw 335i van na 2010? Dan heeft hij de N55: zie onze pagina BMW N55.

Het geluid van de N54.

De N54 heeft de stem van een zescilinder in lijn uit de gouden jaren, maar zijn twee turbo's en de sterk gedempte standaard uitlaat houden hem ingetogen. Met gesloten kleppen blijft een Rog-uitlaat dicht bij standaard en blijft het in het interieur rustig op de snelweg. Met open kleppen krijgt de motor weer volume en karakter: diep bij lage toeren, rauwer in het middengebied, met een strakke toerenklim en het blazen van de turbo's beter hoorbaar.

Wat de Rog-uitlaat verandert.

De Rog-uitlaat vervangt alles na de katalysatoren, tot aan de uitlaateinden (de cat-back):

  • Instelbaar geluid: kleppen dicht voor dagelijks gebruik en lange ritten, open wanneer u hem wilt horen. De uitlaat neemt uw originele kleppen over of komt met het Rog-kleppensysteem en de bijbehorende afstandsbediening.
  • Twee materialen: rvs 304, of titanium, zo'n 40 % lichter bij hetzelfde ontwerp, geborsteld, goud of paars.
  • Het karakter van het geluid: een rechte pijp, of een resonator voor een rondere, iets zachtere stem die net zo sportief blijft.
  • De originele ECU: bij een N54 heeft de cat-back alleen geen remap nodig.

Wat de downpipe verandert.

Bij de N54 heeft elke turbo een eigen downpipe, de pijp die van de turbo komt en een originele katalysator draagt. Dit onderdeel remt de uitlaatgassen het sterkst af: vervangt u hem, dan wordt de motor nadrukkelijker en worden de turbo's beter hoorbaar, en samen met een remap opent hij de weg naar meer vermogen. Zonder remap levert hij geluid en minder gewicht op, geen extra pk.

Voor de 135i, de 1M en de 335i biedt Rog hem in drie versies aan: sportkatalysator met 200 cellen, sportkatalysator met 100 cellen of zonder katalysator (decat). De 200 cellen behoudt de emissiereiniging; de 100 cellen en de decat-versie niet. U bestelt hem samen met de uitlaat, in de configuratie op uw productpagina, of los wanneer hij in de lijst op deze pagina staat.

Gemaakt voor uw auto.

Elke Rog-uitlaat en elke downpipe wordt op bestelling gemaakt op basis van het VIN van uw auto: bij deze modellen volgden de N54 en de N55 elkaar op, en het VIN bevestigt de motor en de pasvorm vóór de productie. Reken op 20 werkdagen van bevestiging tot levering, met gratis verzending en 3 jaar garantie op onderdelen en afwerking. De montage gebeurt in de werkplaats van uw keuze. Wij produceren al meer dan 15 jaar.

Geluid, opties en montage in detail: onze gids BMW 335i N54 en onze gids BMW 1M.

Veelgestelde vragen.

Welke auto's hebben de N54-motor?

Onder de modellen die Rog levert: 335i E90 / E91 / E92 / E93 van 2007 tot 2010, 135i E82 / E88 uit de eerste jaren, BMW 1M E82, en Z4 sDrive35i en sDrive35is E89. Uw VIN, opgegeven bij de bestelling, bevestigt de motor.

N54 of N55: hoe weet u welke u heeft?

De N54 heeft twee turbo's, de N55 maar één, met dubbele inlaat (twin-scroll). Bij de 335i E90 / E92 / E93 komt de N55 in 2010; bij de 135i bestaan ze allebei, en onze productpagina dekt ze allebei. Het VIN geeft uitsluitsel.

Heeft een N54 na een uitlaat of downpipe een remap nodig?

Niet voor de cat-back alleen: de motor houdt zijn originele ECU. Met de downpipe is een remap aan te raden: die maakt het vermogen vrij en voorkomt dat een sportkatalysator het motorstoringslampje laat branden.

Katalysator met 200 cellen, 100 cellen of decat: wat kiest u?

De 200 cellen behoudt de emissiereiniging en geeft al een voller geluid. De 100 cellen laat de gassen vrijer stromen. De decat-versie stroomt het vrijst en klinkt het luidst van de drie.

Blijft het geluid dagelijks prettig?

Ja. Met gesloten kleppen blijft de klank dicht bij standaard, zonder dreun bij constante snelheid. U opent de kleppen wanneer u dat wilt.

Staat uw model niet in deze lijst? Schrijf ons