Home Merken BMW N55

Uitlaat en downpipe BMW N55 (135i, M135i, M235i, M2, 335i, 435i, 535i, X4 M40i)

Uitlaten met kleppensysteem en downpipes voor de zescilinder N55, van de M135i tot de M2 F87 en de X3, X4, X5 en X6. Op bestelling gemaakt op basis van uw VIN, met gratis verzending.

BMW N55

De N55 in het kort.

De N55 is de 3,0-liter turbozescilinder in lijn die in 2009 de N54 opvolgde, eerst in de 535i Gran Turismo, voordat hij tot de komst van de B58 bijna het hele BMW-gamma aandreef. Hij heeft een cilinderinhoud van 2.979 cc en vervangt de twee turbo's van de N54 door één twin-scroll turbo, gecombineerd met Valvetronic en directe inspuiting. Het resultaat: stevige trekkracht vanaf lage toeren en een eenvoudigere motor, erg geliefd bij tuners.

Afhankelijk van het model geeft BMW voor de meeste versies 306 pk en 400 Nm op (135i, 335i, 435i, 535i, X3, X4, X5 en X6 35i), 320 pk en 450 Nm voor de M135i en de 640i, 326 pk voor de M235i, 360 pk voor de X4 M40i, en 370 pk en 465 Nm (500 Nm met overboost) voor de M2 F87 van 2016.

Leverbare modellen.

Rog maakt een uitlaat voor elk van deze N55-versies:

Elk model heeft ook een eigen pagina met al zijn versies, bijvoorbeeld de 3 Serie F30 / F31, de 1 Serie F20 / F21 of de M2 F87.

Het geluid van de N55.

De N55 heeft de stem van een echte zescilinder in lijn, gelijkmatig en zangerig, maar de standaard uitlaat houdt hem in met grote dempers. Met gesloten kleppen blijft een Rog-uitlaat dicht bij standaard en blijft het in het interieur rustig op de snelweg. Met open kleppen wint de motor aan volume en karakter: diep bij lage toeren, rauwer in het middengebied, duidelijk nadrukkelijker hoog in de toerenteller, met het blazen van de turbo beter hoorbaar.

Wat de Rog-uitlaat verandert.

De Rog-uitlaat vervangt alles na de katalysator, tot aan de uitlaateinden (de cat-back):

  • Instelbaar geluid: kleppen dicht voor dagelijks gebruik en lange ritten, open wanneer u hem wilt horen. De uitlaat neemt uw originele kleppen over of komt met het Rog-kleppensysteem en de bijbehorende afstandsbediening.
  • Twee materialen: rvs 304, of titanium, zo'n 40 % lichter bij hetzelfde ontwerp, geborsteld, goud of paars.
  • Het karakter van het geluid: een rechte pijp, of een resonator voor een rondere, iets zachtere stem die net zo sportief blijft.
  • De originele ECU: bij een N55 heeft de cat-back alleen geen remap nodig.

Wat de downpipe verandert.

Bij de N55 is de downpipe de pijp die van de turbo komt en de originele katalysator draagt. Dit onderdeel remt de uitlaatgassen het sterkst af: vervangt u hem, dan wordt de motor nadrukkelijker en de turbo beter hoorbaar, en samen met een remap opent hij de weg naar meer vermogen. Zonder remap levert hij geluid en minder gewicht op, geen extra pk.

Rog biedt hem in drie versies aan: sportkatalysator met 200 cellen, sportkatalysator met 100 cellen of zonder katalysator (decat). De 200 cellen behoudt de emissiereiniging; de 100 cellen en de decat-versie niet. U bestelt hem samen met de uitlaat, in de configuratie op uw productpagina, of los wanneer hij in de lijst op deze pagina staat.

Gemaakt voor uw auto.

Elke Rog-uitlaat en elke downpipe wordt op bestelling gemaakt op basis van het VIN van uw auto: de N55 zat in veel carrosserievarianten, soms naast de N54 in hetzelfde model, en het VIN bevestigt de motor en de pasvorm vóór de productie. Reken op 20 werkdagen van bevestiging tot levering, met gratis verzending en 3 jaar garantie op onderdelen en afwerking. De montage gebeurt in de werkplaats van uw keuze. Wij produceren al meer dan 15 jaar.

Geluid, opties en montage in detail: onze gids BMW 335i F30 / F31.

Veelgestelde vragen.

Welke auto's hebben de N55-motor?

Onder de modellen die Rog levert: 135i E82 / E88 (afhankelijk van het bouwjaar), M135i, M235i, M2 F87 van 2016 tot 2018, 335i E90 / E92 / E93 vanaf 2010, 335i F30 en GT F34, 435i, 535i F10, 640i, X3 F25, X4 F26 en X4 M40i, X5 35i F15 en X6 35i F16. Uw VIN, opgegeven bij de bestelling, bevestigt de motor.

N55 of N54: hoe weet u welke u heeft?

De oudere N54 heeft twee turbo's; de N55 maar één, met dubbele inlaat (twin-scroll). Bij de 335i E90 / E92 / E93 volgde de N55 in 2010 de N54 op; bij de 135i E82 / E88 bestaan ze allebei, en onze productpagina dekt ze allebei. Het VIN geeft uitsluitsel.

Heeft een N55 na een uitlaat of downpipe een remap nodig?

Niet voor de cat-back alleen: de motor houdt zijn originele ECU. Met de downpipe is een remap aan te raden: die maakt het vermogen vrij en voorkomt dat een sportkatalysator het motorstoringslampje laat branden.

Katalysator met 200 cellen, 100 cellen of decat: wat kiest u?

De 200 cellen behoudt de emissiereiniging en geeft al een voller geluid. De 100 cellen laat de gassen vrijer stromen. De decat-versie stroomt het vrijst en klinkt het luidst van de drie.

Blijft het geluid dagelijks prettig?

Ja. Met gesloten kleppen blijft de klank dicht bij standaard, zonder dreun bij constante snelheid. U opent de kleppen wanneer u dat wilt.

Staat uw model niet in deze lijst? Schrijf ons