Uitlaat met kleppensysteem voor Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6 (2019-2022)
Configuratie
Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6 uitlaat met kleppensysteem (2019-2022)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
De uitlaat van de Audi A6 en A7 C8 3.0 TFSI in detail.
Veel koppel, heel weinig geluid: de 3.0 TFSI van de A6 en A7 C8, een V6 turbo van 340 pk en 500 Nm verkocht als 55 TFSI, is door Audi afgestemd op prestaties zonder vertoon. Deze pagina dekt beide modellen, van 2019 tot 2022. De A6 C8 2.0 TFSI, de S6 en S7 C8 met 2.9 TFSI en de RS6 en RS7 C8 hebben elk hun eigen pagina.
De originele uitlaat filtert de V6 van begin tot eind, tot bijna volledige stilte. Open de kleppen van deze cat-back-uitlaat met kleppensysteem en de V6 vindt een gespierd laag geluid terug, aanwezig zodra u accelereert, doorspekt met heldere knetters bij het loslaten, zonder ooit vermoeiend te worden. Met de kleppen dicht behoudt uw A6 of A7 zijn fabrieksdiscretie op de snelweg en in de stad.
In de werkplaats wordt niets gezaagd: spanklemmen, pakkingen en ongeveer twee uur op de brug; de achterkant krijgt vier ronde eindstukken. Heeft de auto originele kleppen, dan beslissen de rijmodi; anders stuurt de Rog-afstandsbediening, met het kastje in de kofferbak, ze op verzoek aan.
De optie « Spruitstuk » op de pagina vervangt de downpipe van de V6, het onderdeel met de katalysator bij de uitgang van de turbo. Wie dagelijks rijdt, neemt hem met 200 cellen, met een intacte uitlaatgasreiniging; met 100 cellen wordt hij wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Omdat de motorcomputer origineel blijft, veranderen de 340 pk niet: hij levert geluid en iets minder gewicht. In titanium, ongeveer 40 % lichter dan RVS 304, kiest u de uitlaat in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, vier ronde eindstukken, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscode | Audi A6 sedan en Avant, A7 Sportback C8 3.0 TFSI V6 (55 TFSI) |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 turbo, 340 pk en 500 Nm |
| Bouwjaren | 2019-2022 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele rijmodi of Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur op de brug |
| Productie en levering | Gebouwd op basis van uw VIN, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6.
Valt de A7 Sportback C8 55 TFSI er net zo onder als de A6?
Ja, onze pagina noemt de A6 en A7 C8 3.0 TFSI van 2019 tot 2022. Uw VIN wordt vóór de productie toch gecontroleerd, zoals bij elke bestelling.
Welke Stage 2 voor de A6 C8 55 TFSI?
De cat-back alleen vraagt geen chiptuning. De downpipe, gecombineerd met chiptuning bij een erkende specialist, leidt tot de vermelde Stage 2-waarden: 420 pk en 680 Nm.
APK/keuring: wat doet u met een A7 C8 met een uitlaat met kleppensysteem?
Sluit de kleppen, de V6 wordt weer net zo discreet als bij aflevering. Of de auto nu alleen de cat-back heeft of de downpipe met 200 cellen, de gassen blijven gereinigd. Voor de downpipe met 100 cellen hangt het oordeel af van het voertuig en de regels in uw land; die zonder katalysator maakt van de A7 een circuitauto.
Wie bedient de kleppen op de A6 C8 3.0 TFSI?
Dat kiest u zelf bij het configureren van de uitlaat. Originele bediening: de rijmodi openen en sluiten. Rog-afstandsbediening: twee knoppen, ongeacht de gekozen modus.
Krijgt de A6 Avant C8 55 TFSI dezelfde uitlaat als de sedan?
Ja. De sedan en de Avant A6 C8 krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde V6 3.0 TFSI, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Audi A7 4K: de V6 turbo wakker maken, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De A7 4K als 55 TFSI is een technologische GT met een soepele, krachtige V6 turbo, afgesteld op absolute stilte op kruissnelheid. Elegant als hij is, verdient hij een klanksignatuur die zijn silhouet waardig is. Ons uitlaatsysteem geeft hem die,...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen