Audi A6 / A6 Avant C8 2.0 TFSI uitlaat met kleppensysteem (2019-2021)

Welke uitlaat voor de Audi A6 of A6 Avant C8 2.0 TFSI?

Het Rog-systeem voor de Audi A6 en A6 Avant C8 2.0 TFSI (45 TFSI) is een cat-back uitlaat met kleppen van rvs 304 of titanium, gebouwd op basis van uw VIN voor de viercilinder met 245 pk en 370 Nm. Met gesloten kleppen houdt de grote sedan op de snelweg het geluidsniveau van bij aflevering; met open kleppen krijgt hij een volle, sportieve klank.

Het geluid, de opties en de montage in detail: onze gids voor de Audi A6 C8 2.0 TFSI.

De A6 C8 45 TFSI rijdt met een 2.0-viercilinder turbo van 245 pk en 370 Nm, en een originele uitlaat die is ontworpen om niet gehoord te worden. Deze pagina dekt 2019 tot 2021 en is bedoeld voor de A6: bij ons is geen A7 met deze motor gedocumenteerd, dus uw VIN wordt vóór de productie gecontroleerd. De andere C8's, van de V6 3.0 TFSI tot de S6, S7, RS6 en RS7, hebben aparte pagina's.

Onder zijn discretie behoudt de TFSI een karakter dat de uitlaat af fabriek uitwist. Met open kleppen geeft onze cat-back met kleppen hem een volle, sportieve en waardevolle toon, met duidelijk geknetter als u het gas loslaat. Met gesloten kleppen vindt de grote sedan een volume terug dicht bij dat van de levering, perfect voor zakelijke ritten.

Er wordt niets gelast: de uitlaat wordt met spanklemmen en pakkingen bevestigd, in ongeveer twee uur, met ronde uitlaatpijpen. Heeft de auto originele kleppen, dan houden de rijmodi de regie; anders opent en sluit de Rog-afstandsbediening, waarvan de module in de kofferbak zit, ze met één druk.

Deze pagina verkoopt ook de optie « Spruitstuk », die bij deze turbo overeenkomt met de downpipe, de drager van de katalysator. Gekozen met 200 cellen laat deze downpipe de A6 een volledige uitlaatgasreiniging, wat past bij een auto voor veelrijders; met 100 cellen wordt hij wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, terwijl de versie zonder katalysator, alleen bedoeld voor circuitgebruik, op zo'n sedan weinig zin heeft. Zonder chiptuning blijven de 245 pk gelijk; hij voegt geluid toe en maakt het geheel iets lichter. RVS 304 is het meest gekozen materiaal; titanium, ongeveer 40 % lichter, bestaat in drie afwerkingen: geborsteld, goud of paars.