









Uitlaat met kleppensysteem voor Audi S3 8V 2.0 TFSI (2015-2020)
Configuratie
Audi S3 8V 2.0 TFSI uitlaat met kleppensysteem (2015-2020)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
Welke uitlaat voor de Audi S3 8V?
Het Rog-systeem voor de Audi S3 8V is een cat-back uitlaat met kleppen van rvs 304 of titanium, gebouwd op basis van uw VIN voor de EA888 2.0 TFSI met 300 tot 310 pk, afhankelijk van de versie. Met open kleppen krijgt de S3 de volle stem die de fabrieksuitlaat wegfilterde; met gesloten kleppen wordt hij weer een discrete compacte auto, en de downpipe met 200 cellen is als optie verkrijgbaar.
Het geluid, de opties en de montage in detail: onze gids voor de Audi S3 8V.
Met 300 pk en 380 Nm drijft de S3 8V de 2.0 TFSI EA888 veel verder op dan de A3 waarvan hij is afgeleid. Deze pagina dekt de bouwjaren 2015 tot 2020; de carrosserie wordt niet gespecificeerd, dus uw VIN dient als referentie voordat de productie start. De A3 8V, de vijfcilinder RS3 8V en de S3 8Y hebben elk hun eigen pagina.
Een viercilinder turbo heeft niet de aura van een vijfcilinder, en de uitlaat af fabriek van de S3 probeert dat ook niet tegen te spreken: hij filtert bijna alles. Met open kleppen geeft onze cat-back met kleppen hem een volle en sportieve stem, met geknetter bij het gas loslaten. Met gesloten kleppen gaan de gassen weer door de demper en komt de S3 terug op een volume dicht bij het origineel, wat telt voor de ritten door de week.
Op deze motor vervangt de optie met de naam « Spruitstuk » de downpipe aan de uitgang van de turbo, waar de katalysator zit. Er bestaan drie versies: 200 cellen, die de uitlaatgasreiniging behoudt; 100 cellen, bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land; zonder katalysator, alleen bedoeld voor circuitgebruik. Gemonteerd zonder aangepaste mapping levert hij geen extra pk op. Titanium weegt bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % minder dan RVS 304 en kleedt de S3 met geborstelde, gouden of paarse uitgangen.
De uitlaat eindigt in vier ronde eindstukken en wordt bevestigd met klemmen en pakkingen, zonder zagen of lassen, wat uw garage ongeveer twee uur werk op de brug kost. De kleppen gehoorzamen aan de Audi-rijmodi als uw S3 ze af fabriek heeft, of aan de Rog-afstandsbediening, waarvan het kastje in de kofferbak ligt.
Specificaties van de uitlaat voor Audi S3 8V 2.0 TFSI.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, vier ronde eindstukken, montage zonder lassen |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Audi S3 8V 2.0 TFSI, carrosserie bevestigd via de VIN |
| Motor | EA888, 2.0 TFSI viercilinder turbo, 300 tot 310 pk en 380 tot 400 Nm afhankelijk van de versie |
| Vermogen in kW | 221 tot 228 kW |
| Bouwjaren | 2015-2020 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele rijmodi of Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Gebouwd op basis van uw VIN, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Audi S3 8V 2.0 TFSI.
Welke S3 8V kunnen deze uitlaat krijgen?
Het gaat om de S3 8V 2.0 TFSI, gebouwd van 2015 tot 2020, die onze pagina vermeldt met 300 pk en 380 Nm. Onze gegevens maken geen onderscheid tussen carrosserievormen: stuur ons de VIN en we bevestigen de compatibiliteit vóór de productie. De recentere S3 8Y heeft een eigen uitlaat.
De S3 8V chiptunen: nodig of niet?
Alleen de cat-back heeft het niet nodig, het motormanagement blijft dat van Audi. Pas met de downpipe krijgt chiptuning zin: de vermelde Stage 2-waarden voor de S3 8V komen op 368 pk en 483 Nm. Zonder chiptuning kan een sportkatalysator het motorlampje doen oplichten.
Audi S3 8V 2.0 TFSI met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen krijgt u meer geluid en meer adem; of dat bij de emissietest wordt geaccepteerd, hangt af van de auto en de lokale regels. De versie zonder katalysator is bedoeld voor circuitgebruik.
Heeft u de Rog-afstandsbediening nodig op een S3 8V?
Alleen als uw S3 geen originele kleppen heeft. Als die er zijn, wordt de uitlaat op hun bediening aangesloten en houden de rijmodi de regie. Anders opent en sluit de afstandsbediening met twee knoppen op elk moment, welk programma u ook kiest.
Audi S3 8V 2.0 TFSI: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Audi S3 8V 2.0 TFSI: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Audi S3 8V: de complete gids voor het uitlaatsysteem
De S3 8V is als occasion de rationele compacte sportwagen bij uitstek geworden: 300 betrouwbare pk en een tuningbasis die tot in detail gedocumenteerd is. De originele uitlaat is de eerste schakel om te vervangen: die remt het karakter van...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen
