Uitlaat met kleppensysteem voor BMW M440i B58 G26 (2021-2023)
Configuratie
BMW M440i B58 G26 uitlaat met kleppensysteem (2021-2023)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW M440i G26 Gran Coupé in detail.
De M440i G26 combineert de slanke lijn van de 4-serie Gran Coupé, het gemak van vier deuren en een B58, een 3,0 liter zescilinder in lijn rond een aluminium closed-deck blok. Eén twin-scroll turbo, 374 pk en 500 Nm: een doorlopende stuwkracht, zonder gat, versnelling na versnelling. De M440i G22 coupé en de cabriolet G23 hebben een eigen pagina en krijgen dezelfde uitlaat, en met uw VIN bevestigen we het bouwjaar van uw Gran Coupé.
Omdat de B58 een turbomotor is, verliest hij al een deel van zijn stem in de turbine, en de originele uitlaat van de G26, ontworpen voor klanten die veel kilometers maken, filtert de rest: er komt alleen een steriele versie door van een soepele zes-in-lijn, fluweelzacht stationair en strakker bovenin de toerenteller. Met open kleppen geeft onze cat-back de Gran Coupé een eerlijk en doorlopend geluid en expressievere momenten bij gas loslaten; met gesloten kleppen wordt de M440i weer een ingetogen reisauto in het verkeer.
Vier deuren, een achterklep en een lange overhang achter veranderen er niets aan: de installatie gebeurt zonder lassen, in ongeveer twee uur, met klemmen en pakkingen, en de Gran Coupé behoudt zijn fabrieksbediening van de kleppen of krijgt de Rog-afstandsbediening.
Met de optie « Spruitstuk » verkoopt de pagina de downpipe van de B58 met zijn katalysator; die levert pas vermogen op met chiptuning, en blijft anders een kwestie van stem en lichtheid. Voor een Gran Coupé die kilometers maalt, blijft de 200-cels downpipe de natuurlijke keuze, want die behoudt de uitlaatgasreiniging; de 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik. RVS 304 en titanium, ongeveer 40 % lichter en leverbaar in geborsteld, goud of paars, worden aangeboden voor deze cat-back met kleppen.
Specificaties van de uitlaat voor BMW M440i B58 G26.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | BMW M440i Gran Coupé G26 |
| Motor | B58, 3,0-liter zes-in-lijn turbo, 374 pk en 500 Nm |
| Bouwjaren | 2021-2023, bouwjaar bevestigd via de VIN |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW M440i B58 G26.
Is de uitlaat van de Gran Coupé G26 die van de G22 coupé?
Ja. De Gran Coupé G26, de coupé G22 en de cabriolet G23 krijgen dezelfde Rog-uitlaat: dezelfde B58, hetzelfde achterste deel, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. De coupé en de cabriolet staan op hun eigen pagina; uw VIN dient alleen om vóór de productie het bouwjaar te bevestigen.
Op welke cijfers kan een M440i G26 mikken in Stage 2?
Met de downpipe en software bij een erkende specialist vermeldt de pagina 440 pk en 620 Nm; de cat-back alleen wordt gemonteerd zonder enige aanpassing aan de motorsoftware.
Vraagt de APK/keuring van een getunede M440i G26 om voorzorgen?
Twee, en ze zijn simpel: kom aan met gesloten kleppen en rijd met een voorste deel dat de uitlaatgassen reinigt, origineel of 200 cellen; zo presenteert de Gran Coupé zich zoals hij uit de fabriek kwam, terwijl een versie met 100 cellen al dan niet wordt geaccepteerd afhankelijk van het voertuig en de regels in uw land en een versie zonder katalysator uitsluitend bedoeld is voor circuitgebruik.
Waarom is de G26 af fabriek zo ingetogen?
Omdat de originele uitlaat is afgesteld voor veelrijders die rust vooropstellen; onze cat-back houdt die rust beschikbaar met gesloten kleppen, en geeft de B58 met open kleppen zijn stem terug.
Blijft de M440i G26 met sportuitlaat met vier volwassenen op een lange rit ontspannen?
Ja, zolang de kleppen gesloten blijven: de kruisdemper doet zijn werk, geen gebrom vermoeit de passagiers, en de zes-in-lijn ontwaakt alleen op uw verzoek.
BMW M440i B58 G26: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW M440i B58 G26: de zes-in-lijn van de Gran Coupé, de gids voor het uitlaatsysteem
De M440i G26 combineert de ranke lijn van de 4 Serie Gran Coupé, de praktische kant van zijn vier deuren en een B58 zescilinder-in-lijn turbo die bekendstaat om zijn soepelheid en zijn kracht. Het originele uitlaatsysteem is daarentegen zo afgesteld...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen