Uitlaat met kleppensysteem voor BMW X3 N20 F25 2.0T (2012-2017)
Configuratie
BMW X3 N20 F25 2.0T uitlaat met kleppensysteem (2012-2017)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW X3 N20 F25 2.0T in detail.
Als 2,0 liter benzine steunt de X3 van 2012 tot 2017, volgens de pagina generatie F25, op de N20: een viercilinder met twin-scroll turbo, directe inspuiting en Valvetronic. De xDrive20i haalt er 184 pk en 270 Nm uit, de xDrive28i 245 pk en 350 Nm, een koppel dat heel vroeg beschikbaar is, de SUV moeiteloos voortstuwt, beladen of niet, en inhalen ontspannen maakt. De X3 N55 met zes cilinders en de recentere X3 G01 hebben aparte pagina's.
Op een SUV van dit formaat stapelt de originele uitlaat demper op demper om de rust aan boord te bewaren, ook al wordt de N20 daardoor anoniem: een ver gespin, zonder verband met zijn reactievermogen. Bevrijd heeft deze motor nochtans een droog geluid bij stationair dat voller wordt zodra de turbo druk opbouwt. Met open kleppen geeft onze cat-back de X3 een vollere stem die elke tussenacceleratie onderstreept; gesloten geven de kleppen hem de discretie terug die u van een gezinsauto verwacht.
De garage hoeft niets te lassen: de uitlaat, gemaakt op basis van de VIN van uw SUV, wordt in ongeveer twee uur aangesloten met klemmen en pakkingen, en daarna bediend via de originele bediening als de X3 fabriekskleppen heeft, anders via de Rog-afstandsbediening.
Verkocht onder de optie « Spruitstuk » draagt de downpipe van de N20 de katalysator aan de uitgang van de turbo; zolang de mapping die van BMW blijft, beperkt hij zich tot de stem en een paar kilo. Omdat een X3 's zomers graag de caravan trekt, houden velen de 200-cels versie met haar volledige uitlaatgasreiniging; de 100-cels versie wordt bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik. Wat het materiaal betreft trotseert RVS 304 de gestrooide wegen, scheelt titanium ongeveer 40 % gewicht en is het leverbaar in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor BMW X3 N20 F25 2.0T.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto | BMW X3 2,0-liter benzine, generatie F25 volgens de pagina |
| Motor | N20, 2,0-liter viercilinder turbo, 184 pk / 270 Nm (xDrive20i) of 245 pk / 350 Nm (xDrive28i) |
| Bouwjaren | 2012-2017 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur op de brug |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW X3 N20 F25 2.0T.
Valt mijn X3 xDrive20i van 2011 eronder?
Onze pagina beschrijft de X3 2,0 liter van 2012 tot 2017 zonder onderscheid tussen de versies; voor een exemplaar uit 2011 vertrouwt u ons de VIN toe en we vergelijken de referenties voordat er iets in gang wordt gezet.
xDrive20i of xDrive28i: welk potentieel na chiptuning?
De Stage 2-waarden op deze pagina zijn 280 pk en 450 Nm voor de xDrive20i, 320 pk en 480 Nm voor de xDrive28i, met downpipe en software bij een erkende specialist; zonder die ingrepen werkt de cat-back uitstekend met het standaard motormanagement.
De X3 voor het gezin met sportuitlaat moet naar de APK/keuring: hoe pakt u dat aan?
Houd de fabriekskatalysator of de downpipe met 200 cellen en zet het geluid zacht door de kleppen vóór de keuring te sluiten: de SUV klinkt dan als nieuw; met 100 cellen wordt hij al dan niet geaccepteerd afhankelijk van het voertuig en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik.
Verdient de viercilinder van een SUV een sportuitlaat?
Ja, want de N20 is veel expressiever dan hij lijkt: de X3 krijgt onderweg meer karakter en vindt met één druk op de afstandsbediening de rust van een gezinsauto terug.
Gaat de X3 brommen met een aanhanger of volgeladen voor de vakantie?
Nee: met gesloten kleppen gaan de uitlaatgassen door de kruisdemper en blijft het interieur kalm, zelfs met een aanhanger op de snelweg.
BMW X3 N20 F25 2.0T: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW X3: reliëf voor de N20, de gids voor het uitlaatsysteem
De BMW X3 met 2,0 liter benzinemotor, leverbaar van 2012 tot 2017, rust op de N20, een viercilinder turbo die de SUV in het dagelijks gebruik een prettige levendigheid geeft. Het originele uitlaatsysteem is daarentegen zo ontworpen dat u hem...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen