Uitlaat met kleppensysteem voor BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT (2023-2026)
Configuratie
BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT uitlaat met kleppensysteem (2023-2026)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW X5 M60i G05 LCI in detail.
Nu de V8 zeldzaam wordt, houdt de X5 M60i facelift er een: 4,4 liter biturbo, met de turbo's tussen de cilinderrijen, ondersteund door mild-hybrid bij het wegrijden en bij het accelereren, goed voor 530 pk en 750 Nm. Het voorste onderdeel is bij ons gedocumenteerd van 2023 tot 2026. Volgens de gids deelt de X6 M60i facelift dezelfde uitlaat, maar hij heeft een eigen pagina; de X5 M50i van vóór de facelift heeft ook de zijne.
Deze V8 heeft een diepe stem, met de roffel die eigen is aan achtcilinders en een gegrom dat bij het vertragen rijker wordt; in de originele M60i blijft daar een doffe trilling van over, vooral merkbaar bij vol gas, alsof de SUV bewust verbergt wat er onder de motorkap gebeurt. Met de kleppen open geeft onze cat-back de V8 zijn reliëf terug: een hoorbare start, brede tussenacceleraties en grommend gas loslaten; met de kleppen dicht keert de gedempte stilte van een reisauto terug.
Aan het hybride systeem wordt niets veranderd: de uitlaat, gebogen op basis van uw VIN, wordt zonder lassen met klemmen en pakkingen in ongeveer twee uur bevestigd, en de kleppen volgen de originele bediening of de Rog-afstandsbediening.
De optie « Spruitstuk » verkoopt het voorste deel na de turbo's; op zichzelf verandert het stem en gewicht, het vermogen blijft een zaak van chiptuning. Op een zo recente hybride V8 blijft het 200-cels voorste deel de logische keuze, omdat het de uitlaatgasreiniging behoudt; de 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. RVS 304 of titanium dat ongeveer 40 % lichter is voor de cat-back.
Specificaties van de uitlaat voor BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | BMW X5 M60i G05 facelift |
| Motor | 4,4-liter V8 biturbo met mild-hybrid, 530 pk en 750 Nm |
| Bouwjaren | 2023-2026 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorste deel met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur op de brug |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT.
Mijn gefacelifte X5 M60i is van 2023 of van 2025: past de uitlaat erop?
De cat-back en het voorste onderdeel zijn gedocumenteerd van 2023 tot 2026; stuur ons de VIN van uw X5, dan controleren we de compatibiliteit voordat er wordt gebouwd.
Moet u na montage aan de ECU van de X5 M60i komen?
Nee, de cat-back werkt met het originele management, hybridetechniek inbegrepen; chiptuning is alleen zinvol met het voorste deel, en we noemen geen Stage 2-waarde voor dit model zolang die niet is bevestigd.
BMW X5 M60i LCI 4.4TT met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen krijgt u meer geluid en meer adem; of dat bij de emissietest wordt geaccepteerd, hangt af van de auto en de lokale regels. De versie zonder katalysator is bedoeld voor circuitgebruik.
Heeft de mild-hybridtechniek van de X5 M60i last van de uitlaat?
Nee: de uitlaat vervangt alleen het achterste deel van het uitlaatsysteem, zonder iets te veranderen aan de elektrische ondersteuning of het beheer ervan.
X5 M60i of X6 M60i facelift: dezelfde uitlaat?
De gids groepeert ze, waarbij alleen het dak de twee gefacelifte SUV's onderscheidt; we houden een pagina per model aan en controleren uw VIN vóór elke start van de productie.
BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW X5 M60i en X6 M60i G06 LCI: een mild-hybride V8 om te bevrijden, de gids voor het uitlaatsysteem
Nu de V8 een zeldzaamheid wordt, houden de gefacelifte X5 M60i en X6 M60i LCI er een: 4,4 liter biturbo, ondersteund door mild-hybridetechniek, goed voor 530 pk en 750 Nm. Cijfers van een sportwagen, maar een origineel uitlaatsysteem dat deze...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen