Uitlaat met kleppensysteem voor Chevrolet Camaro ZL1 LSA V8 6.2 (2012-2015)
Configuratie
Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2 uitlaat met kleppensysteem (2012-2015)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Chevrolet Camaro ZL1 in detail.
De Camaro ZL1 van de vijfde generatie, verkocht van 2012 tot 2015, haalt zijn 588 pk en 754 Nm uit de LSA, een 6,2 liter V8 met compressor uit de lijn van de Chevrolet small-block: kopkleppen, grote cilinderinhoud, overal koppel. De pagina is aan hem gewijd, en we maken de uitlaat op basis van uw VIN, dat vóór productie wordt gecontroleerd.
Op deze motor stapelen zich twee stemmen op: het gegrom van de V8 en het fluiten van de compressor. De originele uitlaat houdt er een flink deel van tegen. Met open kleppen geeft de Rog cat-back-uitlaat met kleppensysteem een holle rumble bij stationair, een donderende lading en duidelijke knallen bij het gas loslaten. Met gesloten kleppen sluit de ZL1 vrede met de buren en komt hij weer op een geluidsniveau dicht bij af fabriek.
Geen laswerk onder de Camaro: klemmen, pakkingen en ongeveer twee uur volstaan, waarbij de originele bediening wordt overgenomen als de auto fabriekskleppen heeft, en anders de Rog-afstandsbediening met twee knoppen, met de module in de kofferbak, ze aanstuurt.
Onder de optie « Spruitstuk » biedt de pagina de spruitstukken aan, die de gassen bij de uitgang van de cilinders opvangen en de katalysator bevatten. Zonder chiptuning gemonteerd geven ze geluid en wat minder gewicht; met chiptuning bereiken de gepubliceerde Stage 2-waarden voor de ZL1 700 pk en 905 Nm. Wat de uitlaatgasreiniging betreft behoudt de LSA die met de 200-cels spruitstukken, wordt de 100-cels versie bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en is de versie zonder katalysator alleen bedoeld voor circuitgebruik, voor de circuitdagen. Tot slot vier ronde uitgangen, in RVS 304 of in titanium dat ongeveer 40 % lichter is, dat laatste in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto | Chevrolet Camaro ZL1, vijfde generatie |
| Motor | LSA, 6,2 liter V8 met compressor, 588 pk en 754 Nm |
| Bouwjaren | 2012-2015 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2.
Mijn Camaro is geen ZL1: kan ik deze uitlaat bestellen?
Deze pagina is bedoeld voor de Camaro ZL1 met LSA-V8 van 2012 tot 2015. Voor een andere versie of een andere generatie gaan we nergens van uit: stuur ons uw VIN, we controleren vóór we bouwen.
Moet de LSA van de Camaro ZL1 samen met de uitlaat worden gechiptuned?
Niet voor de cat-back, die de software van de LSA intact laat. Met de spruitstukken wordt chiptuning de voorwaarde voor winst: zo gaat de ZL1 van de originele 588 pk naar de gepubliceerde 700 pk in Stage 2.
APK/keuring: hoe verschijnt een Camaro ZL1 met sportuitlaat?
Kleppen dicht, zodat de V8 weer dicht bij zijn standaardstem komt, en met originele spruitstukken of die met 200 cellen die de katalysatoren in bedrijf houden. De 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels van het land; de spruitstukken zonder katalysator blijven voorbehouden aan het circuit.
RVS of titanium onder een Camaro ZL1 met compressor?
RVS 304 behoudt de lage, ronde korrel die zo goed bij de V8 past. Titanium bespaart bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % gewicht, voegt een metalen randje toe in de toeren en is te kiezen in geborsteld, goud of paars.
Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Chevrolet Camaro Gen 5 V8: de rumble van de V8, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De Camaro van de vijfde generatie, die van de grote comeback, vond in de ZL1 zijn krachtigste versie, met een 6,2-liter V8 met compressor. Zijn small-block heeft de legende in zijn genen, en de originele uitlaat vertelt die fluisterend. Wij...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen