Uitlaat met kleppensysteem voor Chevrolet Corvette C7 LT1 V8 6.2 (2014-2019)
Configuratie
Chevrolet Corvette C7 6.2 uitlaat met kleppensysteem (2014-2019)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
De geluidsindicaties zijn voor dit model nog niet beschikbaar.
De uitlaat van de Chevrolet Corvette C7 in detail.
De LT1 van de Corvette C7 stamt af van de Chevrolet small-block, de meest geproduceerde motor uit de geschiedenis: een atmosferische 6,2 liter V8 met kopkleppen, waarvan u het gerommel in een seconde herkent. In Europa filtert de standaarduitlaat hem zwaar, en het werkelijke geluidspotentieel gaat veel verder dan wat u af fabriek hoort.
Deze pagina is bedoeld voor de C7 met LT1-motor, van 2014 tot 2019: 461 pk en 624 Nm, of 466 pk en 630 Nm met de Performance-uitlaat af fabriek. Bij de C8 hebben zowel de Stingray Z51 als de Z06 elk een eigen uitlaat en een eigen pagina. Voor een andere variant van de C7 verloopt de controle via uw VIN, vóór de productie.
Met de kleppen open geeft de Rog cat-back-uitlaat met kleppensysteem een diepe rumble stationair en een donderende opbouw, onderbroken door knallen bij het gas loslaten. Met de kleppen dicht houdt de V8 zich in, zo dicht mogelijk bij het origineel, voor het vertrek in de vroege ochtend. Klemmen en pakkingen volstaan, zonder lassen: ongeveer twee uur op de brug. Heeft de C7 kleppen af fabriek, dan volgen die hun gewone bediening; anders stuurt de Rog-afstandsbediening ze aan.
Op deze pagina wordt geen voorste onderdeel verkocht: de uitlaat wordt achter de originele katalysatoren gemonteerd, zonder chiptuning. Bij een atmosferische motor wint vooral de stem, lang voor de cijfers. Vier ronde eindstukken sluiten de uitlaat af, in RVS 304 als u het hele jaar rijdt of in titanium dat bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter is, afgewerkt in geborsteld, goud of paars onder de diffuser van de C7.
Specificaties van de uitlaat voor Chevrolet Corvette C7 6.2.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's | Chevrolet Corvette C7 met LT1-motor, coupé en cabriolet |
| Motor | LT1, atmosferische 6,2 liter V8, 461 tot 466 pk en 624 tot 630 Nm afhankelijk van de fabrieksuitlaat |
| Bouwjaren | 2014-2019 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Chevrolet Corvette C7 6.2.
Past de uitlaat op alle Corvette C7's?
Ze is bedoeld voor de C7 met LT1 V8 van 2014 tot 2019, met of zonder af fabriek geleverde Performance-uitlaat. Voor een versie met een andere motor beweren we dat niet: met het VIN van uw Corvette controleren we het vóór productie.
Heeft de LT1 van de Corvette C7 baat bij chiptuning met deze uitlaat?
De cat-back wordt gemonteerd op een LT1 die origineel is gebleven, zonder chiptuning. Bij een atmosferische V8 zou software een bescheiden winst opleveren; wat u hier koopt, is de stem, de ademhaling en wat minder gewicht.
Chevrolet Corvette C7 LT1 V8 6.2 met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Er kan niets worden beloofd, maar alles werkt mee: de originele katalysatoren blijven zitten, omdat deze pagina ze niet vervangt, en met gesloten kleppen vindt de LT1 een ingetogenheid terug die dicht bij af fabriek ligt.
Blijft de Corvette C7 met Rog-uitlaat op de snelweg leefbaar?
Ja. Met gesloten kleppen rijdt u zonder gebrom over de snelweg; open neemt de V8 weer het woord. U schakelt tussen beide via de fabrieksbediening, of via de Rog-afstandsbediening als de auto geen kleppen heeft.
Krijgt de Corvette C7 cabriolet dezelfde uitlaat als de coupé?
Ja. De coupé en de cabriolet krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde motor, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Chevrolet Corvette C7 6.2: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Chevrolet Corvette C7: de rumble van de V8, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De C7 Stingray is de laatste Corvette met voorin geplaatste motor, en zijn LT1 van 461 pk maakt hem tot een geduchte occasion. De small-block heeft de rumble in zijn genen: het originele Europese uitlaatsysteem houdt hem gedempt. Hier vindt...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen