Uitlaat met kleppensysteem voor Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 4.0 hybride (2020-2024)
Configuratie
Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 4.0 hybride uitlaat met kleppensysteem (2020-2024)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Ferrari SF90 Stradale / Spider in detail.
Als eerste plug-in hybride Ferrari uit de reeksproductie combineert de SF90 Stradale een 4,0 liter V8 biturbo met vlakke krukas met drie elektromotoren, twee op de vooras en één tussen motor en versnellingsbak: in totaal 1.000 pk. Onze pagina is bedoeld voor de bouwjaren 2020 tot 2024. De SF90 Spider krijgt dezelfde uitlaat als de Stradale.
Tussen de turbo's, die de klank afronden, en een originele uitlaat die is ontworpen om de elektrische fases te begeleiden, raakt de V8 vaak vergeten. Met open kleppen geeft de Rog cat-back hem zijn spanning terug: helderder optoeren, bijtender terugschakelen zodra de verbrandingsmotor het overneemt. Met gesloten kleppen, en uiteraard in elektrische modus, rijdt de SF90 door de stad zonder enig mechanisch geluid.
Ondanks de complexe hybride aandrijflijn blijft de montage mechanisch en eenvoudig: klemmen, pakkingen, geen laswerk, ongeveer twee uur op de brug. De originele kleppen worden overgenomen als de auto die heeft; anders stuurt de Rog-afstandsbediening ze aan, in welke modus ook.
Als optie biedt de pagina de downpipe aan, een gekatalyseerde buis achter de turbo, onder de naam “Spruitstuk”. Bij zo'n complexe aandrijflijn is die alleen zinvol met chiptuning; zonder mapping verandert hij het geluid, niet het vermogen. Besteld met 200 cellen behoudt hij de uitlaatgasreiniging van de SF90. Op een auto van 1.000 pk waar op elke kilo wordt gejaagd, weegt titanium bij gelijk ontwerp ongeveer 40% minder dan RVS 304; u bestelt het geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's | Ferrari SF90 Stradale en SF90 Spider, hybride V8 4.0 |
| Motor | 4,0-liter V8 biturbo met vlakke krukas en drie elektromotoren, 1.000 pk gecombineerd |
| Bouwjaren | 2020-2024 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8.
Past de uitlaat op de SF90 Spider?
Ja. De SF90 Stradale en de SF90 Spider krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde 4,0 liter hybride V8, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Kan een SF90 met de downpipe boven zijn 1.000 pk uitkomen?
Alleen de cat-back kan zonder. Met de downpipe wordt de software de hefboom: de vermelde Stage 2-waarde voor de SF90 komt op 1.120 pk gecombineerd, tegenover 1.000 pk af fabriek. Het koppel staat niet op onze pagina.
Ferrari SF90 Stradale V8 4.0 hybride met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Bied haar aan met gesloten kleppen: haar geluid komt dan dicht bij het origineel. Houd het originele voorste deel of neem de 200-cels downpipe, en de emissiereiniging van de SF90 blijft die van af fabriek. Bij 100 cellen hangt de acceptatie af van de auto en de regels in uw land; zonder katalysator is de SF90 uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik.
Blijft de elektrische modus van de SF90 stil met de uitlaat?
Ja: wanneer de V8 stilstaat, gaan er geen gassen door de uitlaat, die dan stil blijft. De kleppen werken alleen als de verbrandingsmotor draait, en dan kiest u tussen ingetogen en volle stem.
Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8 hybride: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 hybride: de V8 zijn stem teruggeven, de gids voor het uitlaatsysteem
De SF90 Stradale is de eerste plug-in hybride Ferrari uit de serieproductie: een 4,0-liter biturbo V8 bijgestaan door drie elektromotoren, voor in totaal 1000 pk en vierwielaandrijving. Deze verfijning heeft een akoestische prijs: tussen turbo's, elektromotoren en de originele uitlaat...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen