Uitlaat met kleppensysteem voor Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost (2016-2018)
Configuratie
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost uitlaat met kleppensysteem (2016-2018)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost in detail.
Onder de motorkap van de Focus RS van de derde generatie, verkocht van 2016 tot 2018, werkt een 2,3 liter EcoBoost-viercilinder met turbo: 350 pk, 440 Nm, een scherpe respons en een zeer gewilde basis voor tuning in de Ford-gemeenschap. De pagina is gewijd aan deze RS; de Focus ST Mk4 en de Mustang EcoBoost hebben elk hun eigen pagina, en met uw VIN controleren we de compatibiliteit vóór de productie.
Tussen de turbo, die een deel van het geluid opslokt, en een originele uitlaat die op de normen is afgestemd, vertelt de stem van de RS niets over zijn temperament: vaak het eerste wat eigenaren aanpassen. De Rog-uitlaat met kleppensysteem geeft hem een volle, grommende toon, een hoorbare turbo onder belasting en duidelijke knetters als u het gas loslaat, met open kleppen; dicht is de compacte auto weer net zo discreet als af fabriek.
Zonder lassen gebeurt de montage met klemmen en pakkingen in ongeveer twee uur, en de kleppen volgen de originele bediening als de Focus die heeft; anders neemt de Rog-afstandsbediening het over, met een kastje dat in de kofferbak wordt weggewerkt.
De downpipe, die vanaf de turbo loopt en de katalysator draagt, wordt aangeboden onder de optie “Spruitstuk”. Op de RS zonder chiptuning levert hij geluid en wat minder gewicht op, geen pk's; met chiptuning komen de gepubliceerde Stage 2-waarden uit op 394 pk en 546 Nm. Achter de turbo van de RS behoudt een downpipe met 200 cellen de originele uitlaatgasreiniging, een versie met 100 cellen wordt al dan niet geaccepteerd afhankelijk van het voertuig en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, waar de RS vaak te vinden is. De blauwe ronde uitlaateinden van de Focus sluiten een uitlaat af in RVS 304 of in titanium, dat laatste ongeveer 40% lichter en verkrijgbaar in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto | Ford Focus RS, derde generatie (Mk3) |
| Motor | EcoBoost, 2,3 liter viercilinder turbo, 350 pk en 440 Nm |
| Bouwjaren | 2016-2018 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator (optie « Spruitstuk » op deze pagina) |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost.
Kan een Focus ST de uitlaat gebruiken die voor de Focus RS Mk3 is ontworpen?
Nee. De Focus ST Mk4 heeft een eigen pagina, met een andere motor; de uitlaat die hier wordt gepresenteerd, volgt de geometrie van de RS Mk3 2.3 EcoBoost van 2016 tot 2018, wat uw VIN vóór de productie bevestigt.
Heeft de 2.3 EcoBoost van de Focus RS Mk3 na de montage nieuwe software nodig?
Niet voor de cat-back, die de originele elektronica zonder meer accepteert. Met de downpipe wordt chiptuning de manier om de vrijgekomen doorstroming te benutten: de gepubliceerde Stage 2-waarden brengen de RS van 350 naar 394 pk.
In welke configuratie brengt u de Focus RS Mk3 op de dag van de APK/keuring?
Kleppen dicht en katalysator actief, of het nu om de originele downpipe gaat of de 200-cels versie: de compacte auto komt dan weer op een niveau dicht bij standaard. De 100-cels versie hangt af van de auto en de regels in uw land; de downpipe zonder katalysator komt alleen op het circuit.
200 of 100 cellen: welke downpipe voor een Focus RS Mk3 die dagelijks wordt gebruikt?
Voor dagelijks gebruik de 200-cels versie: de emissiereiniging blijft behouden en de ademhaling verbetert duidelijk. De 100-cels versie, al dan niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, is bedoeld voor RS'en die al getuned en gechiptuned zijn, niet voor auto's die het hele jaar buiten staan.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Ford Focus RS MK3: de EcoBoost bevrijden, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De Focus RS MK3 is al een collectorsitem: 350 pk, een Drift-modus, een fervente community. Zijn 2.3 EcoBoost heeft een explosief karakter dat de originele uitlaat, hoe gretig ook, niet volledig tot zijn recht laat komen. Het onze gaat er...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen