Uitlaat met kleppensysteem voor Ford Mustang GT S197 V8 5.0 (2011-2012)
Configuratie
Ford Mustang GT S197 V8 5.0 uitlaat met kleppensysteem (2011-2012)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Ford Mustang GT S197 V8 5.0 in detail.
In 2011 krijgt de Mustang GT S197 de Coyote, een atmosferische 5,0 liter V8 met vier nokkenassen en een toerenbereik dat zeldzaam is voor een Amerikaanse motor: 418 pk en 529 Nm. Deze pagina geldt voor de bouwjaren 2011 en 2012; de Mustang S550, zowel GT met V8 als EcoBoost, hebben een eigen pagina, en met uw VIN bevestigen we de compatibiliteit vóór productie.
In Europa komt de S197 af fabriek veel sterker gefilterd dan zijn Amerikaanse neven, en het geluidspotentieel van de Coyote slaapt onder de dempers. De Rog cat-back met kleppensysteem wekt het: aanwezig gegrom stationair, een donderende aanval en duidelijke knallen bij het gas loslaten, met open kleppen. Met gesloten kleppen is de Mustang weer toonbaar voor discrete ritten.
Montage in ongeveer twee uur, met klemmen en pakkingen, zonder enig laswerk; de kleppen houden hun bediening af fabriek als de auto die heeft, en anders zorgt de Rog-afstandsbediening, met het kastje in de kofferbak, ervoor.
De optie « Spruitstuk » verkoopt hier echte spruitstukken, die de uitlaatgassen van de acht cilinders opvangen en de originele katalysator bevatten. Op de Coyote telt hun ontwerp: met chiptuning is de winst echt maar bescheiden, in de orde van 3 tot 8 %, en zonder chiptuning wordt vooral de stem rijker. De S197 behoudt zijn uitlaatgasreiniging met de 200-cels spruitstukken, de 100-cels versies worden wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, voor een muscle car die ook op een circuitdag thuishoort. Onder de bumper van de S197 kiest u de vier ronde eindstukken in RVS 304, dat de Coyote zijn lage register laat, of in titanium dat ongeveer 40 % lichter is, in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Ford Mustang GT S197 V8 5.0.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscode | Ford Mustang GT, generatie S197, coupé en cabriolet |
| Motor | Coyote, atmosferische 5,0-liter V8, 418 pk en 529 Nm |
| Bouwjaren | 2011-2012 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Ford Mustang GT S197 V8 5.0.
Passen de spruitstukken van deze pagina op een Mustang GT S197 V8 uit 2013 of 2014?
De pagina is opgesteld voor de GT S197 van 2011 en 2012, en de aangeboden spruitstukken worden niet genoemd voor 2013 en 2014; voor die twee bouwjaren geeft alleen de controle van het VIN van uw Mustang, vóór productie, uitsluitsel.
Moet de Coyote 5.0 van de Mustang S197 gechiptuned worden om de spruitstukken te benutten?
Ja, die zet hun betere vulling om in pk's, terwijl de cat-back alleen genoeg heeft aan de fabriekssoftware. De Coyote reageert er goed op, maar bij een atmosferische motor blijft de winst in de orde van 3 tot 8 %.
Wat moet u controleren voordat u met een Mustang GT S197 V8 naar de APK/keuring gaat?
Dat de kleppen gesloten zijn, om de V8 terug te brengen naar zijn Europese stem, en dat de gemonteerde spruitstukken de originele of de 200-cels versies zijn, met werkende katalysatoren. Spruitstukken met 100 cellen worden al dan niet geaccepteerd, afhankelijk van de auto en uw land, die zonder katalysator rijden alleen op het circuit.
Waarom de spruitstukken vervangen op de atmosferische V8 van de Mustang S197?
Omdat hun geometrie zonder turbo direct de vulling en het timbre van de Coyote beïnvloedt. Het is het onderdeel dat telt voor wie de motor tunet; zoekt u alleen de stem, dan volstaat de cat-back.
Krijgt de Mustang GT S197 cabriolet dezelfde uitlaat als de coupé?
Ja. De coupé en de cabriolet S197 krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde V8 5.0 Coyote, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Ford Mustang GT S197 V8 5.0: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Ford Mustang S197: het grommen van de V8 Coyote, de complete gids
De Mustang S197 met zijn uitgesproken retrostijl is een zeer gewilde occasion geworden, en een betaalbaar toegangsticket tot de wereld van de Amerikaanse V8. Zijn originele uitlaat vertelt maar een deel van het verhaal: de onze vertelt alles. Hier vindt...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen