Uitlaat met kleppensysteem voor Ford Mustang S650 V8 5.0 (2024+)
Configuratie
Ford Mustang S650 V8 uitlaat met kleppensysteem (2024+)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Ford Mustang S650 V8 in detail.
De Mustang S650, verschenen in 2024, houdt de atmosferische 5,0 liter Coyote V8 met vier nokkenassen, een van de beste moderne V8's: 486 pk en 569 Nm, een toerenbereik dat zeldzaam is voor een Amerikaanse motor en een gegrom dat op zichzelf de muscle car definieert. In Europa zijn de versies veel sterker gefilterd dan hun Amerikaanse neven.
Het volledige geluidspotentieel slaapt dus onder de dempers. Met de kleppen open wekt de Rog-uitlaat met kleppensysteem het: rumble die stationair aanwezig is, een donderende aanval, stevige knallen bij het gas loslaten; met de kleppen dicht wordt de Mustang weer aangenaam voor discrete ritten. De vorige generaties, S550 en S197, krijgen andere onderdelen op hun eigen pagina's, en elke S650 wordt vóór de productie gecontroleerd aan de hand van zijn VIN.
Met klemmen en pakkingen, zonder lassen, wordt de uitlaat in ongeveer twee uur geïnstalleerd; de originele klepbediening wordt overgenomen als de S650 daarmee is uitgerust, anders beslist de Rog-afstandsbediening.
Verder naar voren verkoopt de pagina onder de optie « Spruitstuk » het voorste deel van de Coyote, dat de katalysatoren draagt. Bij deze atmosferische V8 verfijnt bijbehorende chiptuning de motorsoftware voor een echte maar bescheiden winst, in de orde van 3 tot 8 %; zonder chiptuning verandert vooral de stem. Voor een Mustang met Europees kenteken is de 200-cels versie degene die de emissiereiniging behoudt, 100-cels wordt al dan niet geaccepteerd, afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, bij dragraces of circuitdagen. Onder de bumper van de S650 kiest u de uitlaat in RVS 304, dat de diepe toon van de V8 ondersteunt, of in titanium, ongeveer 40 % lichter en verkrijgbaar in drie kleuren.
Specificaties van de uitlaat voor Ford Mustang S650 V8.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Ford Mustang, generatie S650, V8 |
| Motor | Coyote, atmosferische 5,0-liter V8, 486 pk en 569 Nm |
| Bouwjaren | Sinds 2024 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorste deel met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator (optie « Spruitstuk » op deze pagina) |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Ford Mustang S650 V8.
Kan een oudere Mustang S550 de uitlaat van de S650 V8 gebruiken?
Nee, de S550, GT of EcoBoost, heeft eigen onderdelen en pagina's; deze volgt de S650 V8 sinds 2024, met een controle van de VIN vóór de productie.
Moet de Mustang S650 V8 na montage van de uitlaat naar een tuner?
Nee, de cat-back wordt gemonteerd op een Coyote met fabriekssoftware; met het voorste onderdeel verfijnt chiptuning het management voor een bescheiden winst, ongeveer 3 tot 8 %, logisch voor een atmosferische V8.
Mustang S650 V8 met sportuitlaat en de APK/keuring: waar let u op?
Kleppen dicht en een origineel voorste deel of 200 cellen houden: de V8 krijgt zijn Europese stem terug, met actieve katalysatoren. Die met 100 cellen wordt al dan niet geaccepteerd afhankelijk van het voertuig en uw land; de versie zonder katalysator is voorbehouden aan het circuit.
Waarom klinkt de Europese Mustang S650 V8 af fabriek zo braaf?
Omdat de Europese versies veel sterker gefilterd zijn dan de Amerikaanse. De Rog cat-back heft dat filter op met open kleppen en zet het terug met gesloten kleppen.
Ford Mustang S650 V8: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Ford Mustang S650 V8: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Ford Mustang S650: het gerommel van de Coyote V8, de complete gids
De Mustang S650 staat erop de laatste vertegenwoordiger van de betaalbare atmosferische V8 te zijn. Zijn Coyote van 486 pk verdient de complete soundtrack van de muscle car, die het Europese standaard uitlaatsysteem onder de dempers houdt. Hier vindt u...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen