Uitlaat met kleppensysteem voor Lamborghini Huracán STO 5.2 V10 (2021-2024)
Configuratie
Lamborghini Huracán STO 5.2 V10 uitlaat met kleppensysteem (2021-2024)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Lamborghini Huracán STO in detail.
Ontworpen voor het circuit maar geregistreerd voor de weg: de Huracán STO krijgt een atmosferische V10 van 5,2 liter als middenmotor achterin, zonder turbo of hybride systeem, met 640 pk en 565 Nm die alleen naar de achterwielen gaan. Deze pagina dekt de productie van 2021 tot 2024. Haar zusters, Tecnica, EVO Spyder en de eerste Huracán, worden op andere pagina's behandeld.
Zijn stem is hoog en scherp, met een rauw gegrom stationair en een dichtheid die tot aan de begrenzer toeneemt. Af fabriek blijft ze aanwezig maar ingetoomd, helder bij vol gas en naar de achtergrond bij normaal gebruik. Met open kleppen bevrijdt onze cat-back met kleppen de V10 in zijn volle bereik, met knallend terugschakelen; met gesloten kleppen wordt de STO beschaafder voor verbindingsritten tussen twee circuits.
De montage vraagt geen enkele las: klemmen en pakkingen verbinden de uitlaat, en de originele klepbediening wordt overgenomen als die er is; anders de Rog-afstandsbediening. RVS 304 voor de robuustheid, of titanium, ongeveer 40 % lichter bij gelijk ontwerp, passend bij de lichtgewichtfilosofie van de STO, in geborsteld, goud of paars.
Deze pagina verkoopt de optie « Spruitstuk », die de spruitstukken en hun katalysatoren zou vervangen, terwijl het voorste onderdeel van de STO bij ons nog niet gedocumenteerd is: we controleren het op basis van uw VIN vóór de productie. Zelfs op zo'n radicale auto blijft de 200-cels versie de enige die de uitlaatgasreiniging voor de weg behoudt; met 100 cellen wordt het onderdeel wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik. In cijfers: een V10 zonder turbo wint na chiptuning maar 3 tot 8 %.
Specificaties van de uitlaat voor Lamborghini Huracán STO 5.2 V10.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto | Lamborghini Huracán STO |
| Motor | Atmosferische 5,2-liter V10, 640 pk en 565 Nm, achterwielaandrijving |
| Bouwjaren | 2021-2024 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening indien aanwezig, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator, gecontroleerd via de VIN |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen van bevestiging tot ontvangst, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Lamborghini Huracán STO 5.2 V10.
Ik heb een Tecnica: kan ik de uitlaat van de Huracán STO bestellen?
De gids brengt beide motoren dicht bij elkaar, maar elke auto heeft zijn eigen pagina en wij hebben ze apart als referentie. Kies de pagina van uw model; de VIN, gecontroleerd bij de bestelling, bevestigt de juiste uitlaat.
Wat levert een Huracán STO op met chiptuning en haar spruitstukken?
Alleen de cat-back wordt zonder chiptuning gemonteerd; spruitstukken en volledige software leiden volgens de pagina tot 680 pk en 625 Nm, een bescheiden winst die eigen is aan motoren zonder turbo.
Huracán STO met sportuitlaat en de APK/keuring: hoe pakt u het aan?
Bied de auto aan met gesloten kleppen en met volledige emissiereiniging, dus alleen de cat-back of 200-cels spruitstukken. 100-cels hangt af van de auto en de regels in uw land; zonder katalysator is de STO uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik.
Titanium of RVS 304: wat past het best bij de Huracán STO?
Titanium, ongeveer 40 % lichter bij gelijk ontwerp, zet de jacht op gewicht van de STO voort en geeft een metaligere toon. RVS 304 behoudt een vol geluid en blijft de veilige keuze.
Lamborghini Huracán STO 5.2 V10: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Lamborghini Huracán STO en Tecnica: de V10 in de open lucht, de gids voor het uitlaatsysteem
De Huracán STO, radicaal en gericht op het circuit, en de Huracán Tecnica, veelzijdiger, delen hetzelfde hart: een atmosferische 5,2-liter V10 van 640 pk en 565 Nm, waarvan het hele geluid zich bovenin de toerenteller afspeelt. Hun originele uitlaatsysteem houdt...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen