Uitlaat met kleppensysteem voor Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo (2020-2022)
Configuratie
Lamborghini Urus 4.0 V8 uitlaat met kleppensysteem (2020-2022)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Lamborghini Urus 4.0 V8 in detail.
Rondetijden van een supercar en vijf zitplaatsen: de Urus dankt zijn karakter aan een 4,0 liter biturbo V8, 650 pk en 850 Nm. Deze pagina geldt voor de bouwjaren 2020 tot 2022 van de originele Urus, zonder de versies S of Performante. De Aventador en Huracán, met atmosferische motoren, hebben een eigen pagina.
Lamborghini heeft zijn stem verzorgd, expressiever dan die van zijn technische neven, maar de turbo's slorpen al een groot deel van het geluid op en de originele uitlaat houdt de donder onder controle. Bij een auto waarvan het personage de overdaad is, valt die terughoudendheid op. Met de kleppen open laat onze cat-back-uitlaat met kleppensysteem de V8 grommen zoals u verwacht, met stevige knallen bij het gas loslaten; met de kleppen dicht wordt de Urus weer de discrete gezins-SUV die hij ook kan zijn.
Wij hebben onze eerste referentie, zonder demper, vervangen door een complete uitlaat met dwarsdemper en kleppen, die de originele ovale eindstukken behoudt. Ongeveer twee uur in de werkplaats, zonder lassen, volstaat om hem met klemmen en pakkingen te bevestigen, en de rijmodi van de Urus houden de regie over de kleppen af fabriek; anders blijft de Rog-afstandsbediening mogelijk.
De optie « Spruitstuk » staat op deze biturbo voor de downpipes na de turbo's, met hun katalysatoren. Omdat de super-SUV een gezinsauto blijft, kiest u de downpipes bij voorkeur met 200 cellen, met behoud van de uitlaatgasreiniging; met 100 cellen worden ze wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Zonder nieuwe software blijft de V8 op 650 pk. RVS 304 en titanium, ongeveer 40 % lichter, staan allebei in de catalogus van de Urus, titanium in drie tinten.
Specificaties van de uitlaat voor Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem en dwarsdemper, originele ovale eindstukken |
|---|---|
| Auto | Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo (geen S of Performante) |
| Motor | 4,0-liter V8 biturbo, 650 pk en 850 Nm |
| Bouwjaren | 2020-2022 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening via de rijmodi, of Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipes met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo.
Past deze uitlaat op mijn Urus S of Performante?
Nee, onze pagina houdt de oorspronkelijke Urus van 2020 tot 2022 aan, zonder de versies S en Performante. Schrijf ons met de VIN van uw auto: we bekijken wat er voor hem bestaat.
Welke Stage 2 voor de Urus van 650 pk?
De cat-back wordt gemonteerd met het Lamborghini-motormanagement zoals het is. Met de downpipes en chiptuning bij een erkende specialist vermeldt de pagina 740 pk en 1.050 Nm voor deze biturbo-V8.
Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
U hoeft alleen de kleppen te sluiten om de standaard discretie terug te krijgen. Wat emissies betreft verandert er niets met alleen de cat-back of downpipes met 200 cellen. Een versie met 100 cellen wordt beoordeeld afhankelijk van het voertuig en de regels in uw land; zonder katalysator is de Urus bestemd voor het circuit.
Blijft de Urus met sportuitlaat op de snelweg ontspannen?
Ja, met gesloten kleppen: de dwarsgeplaatste demper doet zijn werk tijdens het kruisen en het gezin reist in alle rust. De donder van de V8 keert terug zodra u de kleppen opent.
Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Lamborghini Urus: de donder van de V8, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De Urus is de super-SUV die alles veranderde: 650 pk en meer, een historisch commercieel succes, overdaad met vijf zitplaatsen. Zijn V8 is expressiever dan die van zijn technische verwanten, maar het standaard uitlaatsysteem houdt de donder onder controle. Op...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen