Uitlaat met kleppensysteem voor Maserati Quattroporte M156 V6 / V8 (2013-2024)
Configuratie
Maserati Quattroporte M156 V6 / V8 uitlaat met kleppensysteem (2013-2024)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Maserati Quattroporte M156 in detail.
De Quattroporte M156, gebouwd van 2013 tot 2024, is de grote sedan van Maserati, zowel met V6 als met V8 leverbaar. Voor de referentieversie noemt de pagina 350 pk en 500 Nm, uit een V6 turbo met een warme, koperachtige klank, die de originele uitlaat, afgestemd op de normen, grotendeels tegenhoudt.
Met de kleppen open geeft de Rog cat-back-uitlaat met kleppensysteem dit Italiaanse temperament weer: een expressieve opbouw, een uitgesproken timbre, knetters bij het gas loslaten. Met de kleppen dicht vindt de Quattroporte de discretie van een prestigieuze sedan terug, die van zakenafspraken en lange ritten. Omdat de pagina meerdere motoren omvat, wordt uw VIN altijd vóór de productie gecontroleerd.
De montage duurt ongeveer twee uur, zonder lassen, met klemmen en pakkingen; de originele klepbediening blijft behouden als de sedan die heeft, anders vervangt de Rog-afstandsbediening, met kastje in de kofferbak, haar.
Een downpipe met de katalysator volgt op de turbo van de V6, en die stelt de pagina voor te vervangen onder de optie « Spruitstuk ». Gemonteerd op een standaard sedan raakt hij alleen de stem en het gewicht; met chiptuning wordt hij een hefboom voor vermogen, afhankelijk van de tuning. Een zakelijke sedan die elke dag rijdt, houdt de 200-cels versie en haar uitlaatgasreiniging; de 100-cels versie wordt bij de APK/keuring beoordeeld afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en het onderdeel zonder katalysator heeft alleen nut op het circuit, wat weinig Quattroportes betreft. De uitlaat kiest u daarna in RVS 304, dat de koperachtige korrel van de V6 behoudt, of in titanium, ongeveer 40 % lichter.
Specificaties van de uitlaat voor Maserati Quattroporte M156 V6 / V8.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Maserati Quattroporte M156, V6 en V8 |
| Motor | V6 of V8 turbo afhankelijk van de versie; 350 pk en 500 Nm voor de referentieversie van de pagina |
| Bouwjaren | 2013-2024 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator (optie « Spruitstuk » op deze pagina) |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Maserati Quattroporte M156 V6 / V8.
Quattroporte M156 V8 of V6: past dezelfde bestelling bij beide?
Deze pagina brengt V6 en V8 samen, maar vermeldt alleen waarden voor een versie van 350 pk; het is dus het chassisnummer van uw sedan, gecontroleerd vóór de productie, dat de juiste uitlaat bevestigt.
Moet een Quattroporte M156 met sportuitlaat naar een tuner?
Niet voor de cat-back, compatibel met de originele software; met de downpipe zet een erkende tuner de doorstroming om in vermogen, afhankelijk van de motorisering en de tuning.
Wat houdt u voor de keuring aan op een uitgeruste Quattroporte M156?
Een originele of 200-cels downpipe, voor een actieve katalysator, en gesloten kleppen voor de discretie van een standaard sedan bij de keuring. Een Quattroporte met 100 cellen valt onder de regels van uw land, en een Quattroporte zonder katalysator verlaat het circuit niet.
Blijft de Quattroporte M156 met sportuitlaat een discrete zakelijke sedan?
Ja, met gesloten kleppen: ze blijft rustig in de stad en op de snelweg. Het Italiaanse temperament komt pas naar voren wanneer u opent, via de fabrieksbediening of de Rog-afstandsbediening.
Maserati Quattroporte M156 V6 / V8: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Maserati Quattroporte: het Italiaanse temperament, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De Quattroporte is dé Italiaanse limousine: prestige, design en een temperament dat het originele uitlaatsysteem, afgestemd op sedanklanten, op de achtergrond houdt. Een Quattroporte moet kunnen zingen: de onze doet dat, op verzoek. Hier vindt u alles wat telt voordat...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen