Uitlaat met kleppensysteem voor McLaren 570S / 570S Spider / 570GT V8 3.8 biturbo (2015-2018)
Configuratie
McLaren 570S / 570S Spider / 570GT V8 3.8 biturbo uitlaat met kleppensysteem (2015-2018)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de McLaren 570S / 570S Spider / 570GT in detail.
Als instapmodel van de Sports Series krijgt de 570S een 3,8 liter V8 biturbo: 570 pk en 600 Nm, in de bouwjaren 2015 tot 2018 van onze pagina. De 570S Spider en de 570GT krijgen dezelfde uitlaat als de 570S; voor een 540C of 600LT controleren wij de compatibiliteit aan de hand van de VIN voordat we bouwen. De 720S en de 650S hebben een eigen uitlaat.
Woking gaf lang de voorkeur aan pure prestaties boven theater, en dat is het verwijt aan McLaren: het komt van de originele uitlaat, niet van de motor. Met open kleppen onthult de Rog cat-back-uitlaat met kleppensysteem een technisch en fel gegrom, maakt hij de ademhaling van de turbo's hoorbaar en laat hij het gas loslaten knallen. Met gesloten kleppen vindt de 570S de discretie van elke dag terug.
De pagina biedt de downpipe aan, die vanaf de turbo loopt en de katalysator bevat, onder de optie “Spruitstuk”. Zonder chiptuning levert hij alleen geluid en wat minder gewicht op. Met chiptuning mikt de 570S op de Stage 2-waarden op de pagina, 710 pk en 820 Nm, en de versie met 200 cellen blijft de uitlaatgassen reinigen.
Het compacte achterwerk van de 570S vraagt geen laswerk: klemmen, pakkingen en ongeveer twee uur in de werkplaats volstaan. De kleppen af fabriek worden met hun bediening overgenomen; heeft de auto die niet, dan neemt de Rog-afstandsbediening het over. Titanium weegt bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % minder dan RVS 304, een argument op een McLaren; het is verkrijgbaar in geborsteld, goud of paars, terwijl RVS een rondere klank geeft.
Specificaties van de uitlaat voor McLaren 570S / 570S Spider / 570GT 3.8 V8 biturbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's | McLaren 570S coupé, 570S Spider en 570GT, V8 3.8 biturbo |
| Motor | 3,8-liter V8 biturbo, 570 pk en 600 Nm |
| Bouwjaren | 2015-2018 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor McLaren 570S / 570S Spider / 570GT 3.8 V8 biturbo.
Past de uitlaat van de 570S op een 570GT of een 540C?
Op de 570GT, ja: die krijgt dezelfde Rog-uitlaat als de 570S coupé en de 570S Spider, met dezelfde 3,8 liter V8 van 570 pk. De 540C van 540 pk valt niet onder deze pagina: daarvoor kunnen we met uw VIN controleren vóór de productie.
Downpipe en chiptuning: hoe ver kan een 570S gaan?
Met alleen de cat-back is niets nodig. Met de downpipe zet de software de stroom om in vermogen en stelt ze de sonde na de katalysator opnieuw af; de pagina vermeldt 710 pk en 820 Nm in Stage 2, tegenover 570 pk en 600 Nm af fabriek.
Mijn 570S met sportuitlaat moet naar de APK/keuring: in welke configuratie?
Met de kleppen dicht vindt de V8 een discretie terug die dicht bij het origineel ligt. De 200-cels downpipe of het voorste deel af fabriek behouden de uitlaatgasreiniging. Met 100 cellen wordt de downpipe wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land; een 570S zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Houdt de 570S zijn rijmodi voor de kleppen?
Als ze kleppen af fabriek heeft, ja: de uitlaat neemt hun bediening over en de rijmodi beslissen, zonder extra elektronica. Anders laat de Rog-afstandsbediening u op elk moment openen of sluiten.
McLaren 570S / 570S Spider / 570GT 3.8 V8 biturbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
McLaren 540C / 570S / 570S Spider / 570GT / 600LT: de V8 een stem geven, de complete gids voor het uitlaatsysteem
Het Sports Series-gamma, van de 540C tot de radicale 600LT met zijn hoge uitlaatuitgangen, is de toegangspoort tot de wereld van McLaren, vandaag tegen zeer aantrekkelijke occasionprijzen. Hun V8 deelt hetzelfde kenmerk: enorme prestaties, een originele stem die te bescheiden...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen