Uitlaat met kleppensysteem voor McLaren 750S / 750S Spider V8 biturbo (2023+)
Configuratie
McLaren 750S / 750S Spider V8 biturbo uitlaat met kleppensysteem (2023+)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de McLaren 750S / 750S Spider in detail.
Als referentie-supercar van zijn generatie wil de 750S lichter en scherper zijn dan alles om hem heen, met een biturbo V8 van 750 pk en 800 Nm. Woking heeft zelfs aan het geluid gewerkt, zonder het historische verwijt aan het merk helemaal weg te nemen. Onze pagina dekt hem vanaf 2023; de 650S, 765LT en MP4-12C hebben hun eigen uitlaat, en met uw VIN controleren we alles vóór de productie.
Bruut en verfijnd tegelijk: deze V8 verdient een soundtrack die bij zijn prestaties past. Met de kleppen open maakt de Rog cat-back het werk af: technisch en woest gegrom, hoorbaar ademende turbo's, felle knallen bij het gas loslaten. Met de kleppen dicht vindt de 750S een discretie terug die past bij de dagelijkse ritten.
Voor de 750S duidt de optie « Spruitstuk » de downpipe met katalysator aan die op de turbo's volgt. Met chiptuning vermeldt onze pagina 890 pk en 950 Nm in Stage 2; zonder aangepaste software verandert het onderdeel het geluid en scheelt het wat gewicht, en de 200-cels variant houdt de emissiereiniging van de auto zoals bij aflevering.
Er wordt niets gelast: klemmen en pakkingen, ongeveer twee uur werkplaatstijd. De fabriekskleppen houden hun bediening via de modi, anders dient de Rog-afstandsbediening. Bij een auto die zo op gewicht let, is titanium, ongeveer 40 % lichter dan RVS 304 bij gelijk ontwerp, helemaal op zijn plaats, in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor McLaren 750S / 750S Spider V8.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's | McLaren 750S coupé en 750S Spider |
| Motor | V8 biturbo, 750 pk en 800 Nm |
| Bouwjaren | Vanaf bouwjaar 2023 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor McLaren 750S / 750S Spider V8.
Coupé of Spider: valt de open 750S er ook onder?
Ja. De 750S coupé en de 750S Spider krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde V8 biturbo, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Hoe ver kan een 750S gaan met downpipe en mapping?
Volgens onze pagina 890 pk en 950 Nm in Stage 2, 150 Nm meer dan standaard. Voor de cat-back alleen is geen mapping vereist.
Mijn 750S met sportuitlaat moet naar de APK/keuring: welke opties houd ik?
De kleppen dicht, voor een standaardstem, en het fabrieksvoorste deel of de 200-cels versie, voor een actieve katalysator. Een 100-cels downpipe hangt af van de auto en de regels in uw land, die hem wel of niet accepteren, en de 750S zonder katalysator blijft alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Klonk de 750S niet al beter dan zijn voorgangers?
Woking heeft er inderdaad aan gewerkt, maar het historische verwijt is niet verdwenen. De Rog-uitlaat haalt naar boven wat nog ontbreekt, en laat u met één handgebaar terugkeren naar de originele discretie.
McLaren 750S / 750S Spider V8: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
McLaren 750S / 750S Spider: de V8 een stem geven, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De 750S is de referentie-supercar van dit moment: lichter en scherper dan alles om hem heen. Woking heeft zelfs aan zijn geluid gewerkt, maar de historische kritiek is niet helemaal verdwenen. Ons systeem maakt het werk af. Deze gids legt...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
Van bestelling tot montage van uw Rog-uitlaatsysteem
Uw Rog-uitlaatsysteem wordt voor uw auto gemaakt, op basis van de VIN. Dit gebeurt er tussen uw bestelling en de...
Lees het artikelZo configureert u uw Rog-uitlaatsysteem
Een Rog-uitlaatsysteem configureert u in vijf beslissingen, altijd in dezelfde volgorde: het geluid, het materiaal, het voorste deel, de kleppen...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen